驾考心得体会(范文十篇)

随着时间的改变感悟也就不一样了，我们可以顺应自己的心情写几篇心得体会。写心得体会就是先确定主题，确定内容，整理大纲，再整理出具体的内容，我们听了一场关于“驾考心得体会”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！

驾考心得体会 篇1

驾考培训心得体会

在经历了漫长的驾考培训过程后，我终于成功拿到了驾驶证。在这段时间里，我收获了许多不仅仅是学车技术，更是一种对生活的思考和对自我的提升。下面就让我来分享一下我的驾考培训心得体会。

我要感谢我的驾校教练，他们不仅仅是我的老师，更是我的朋友和引路人。在教练的悉心指导下，我学会了如何正确地操作车辆，如何遵守交通规则，以及如何做一个合格的司机。他们耐心细致地教导我每一个技术动作，每一个交通规定，让我在学车的过程中感受到了他们的专业和责任心。

学车也让我深刻体会到了“熟能生巧”的道理。一开始，我对开车一无所知，每一次操作都让我感觉十分吃力。但是随着时间的推移，我慢慢地掌握了技术，每一次操作也变得游刃有余起来。就像那句老话说的，“熟能生巧”，只要坚持不懈地练习，就一定会取得进步。这让我深刻体会到了“勤能补拙”的道理，只要肯下功夫，就一定能成功。

学车还让我更加注重细节和耐心。在学车的过程中，我发现许多技术动作和交通规则都非常注重细节，稍不注意就会犯错。所以我学会了更加细心地去观察周围的情况，更加耐心地去等待和操作。这不仅是在学车过程中需要的，更是一种在生活中对待事物的态度。只有细致入微，才能做好每一件事情。

驾考培训也是一次对自我的挑战和提升。在学车的过程中，我经常会遇到各种各样的困难和挑战，有时候甚至会让我怀疑自己是否能成功。但是我不惧怕失败，不畏惧困难，坚持不懈地努力学习和练习，最终克服了一切困难，成功通过了驾考。这让我更加自信和勇敢，让我相信只要有勇气和毅力，就能战胜一切难关。

驾考培训不仅仅是学习开车的过程，更是一次对自我的挑战和提升。通过学车，我收获了技术、坚持、耐心和自信，这些都是我在今后人生道路上宝贵的财富。我相信，在未来的日子里，我会继续保持这种努力学习和拼搏的精神，不断提升自己，迎接更大的挑战。就像在驾考中一样，只要勇敢地面对，就一定能迎接成功的曙光。愿我们都能在人生的路途上驾驭自己的命运，勇往直前！

驾考心得体会 篇2

今年年初在中南驾校顺利通过驾考，和同事分享考试心得时，确实有些自己的想法与大家分享。

首先，理论知识考试准备要细致。考前看书籍，和自动模拟考试，其准备时间相对较长，总有些题目答不出来。如果将几百多道按照顺序一个不漏模拟考试一次，将错误题和不懂点标记并查明原因、重复练习（最好在网上看看高手分析），模拟考试和实际效果将明显提升。

其次，心态及时调整要平静。驾考是为了今后正确安全的驾驶车辆，你要把教练车当成自己的车。初次练习可能手忙脚乱，其实不必担心自己学不会，受到教练的批评很正常。因为你将在抗压和开车技术中有提升的空间。

然后，加强各知识点的理解速度，认真练习。因为在场内场外考试练习中，教练带学员都有名额限制，训练基本都是约定时间，讲解中可能不会不耐其烦讲解同一个问题。如果本人记性不好，最好前两次练习中用手机录音的办法记录教练讲解，回家后多听几次。相信训练效果将直线上升。

最后，现场考试要听清语音提示，考试和平常练习无变化。用平常练习中规范的动作，和养成的安全文明驾驶习惯，一定能助你顺利通过驾考。

相信细致的准备、良好的心态、合适的办法、按要求练习是快速通过驾考的几大要素，希望对大家有帮助。

驾考心得体会 篇3

驾照考试，对很多考生来说，除了平时练习的技巧外，心态是非常重要的。有的考生一驾车就紧张，脚抖、手心冒汗，心跳加速，然后忘记要领，导致发挥异常，直接不合格!有的考生心理负担太重，一次不过，担心补考也过不了，连睡觉都睡不着。

如何克服驾照考试紧张、消除焦虑情绪呢?

1、进行积极的自我暗示：通过内心对话，即自己说、自己听的自我沟通过程来保证考前的适度紧张，形式良好的心理状态。如“万一没过，就当多练练车，熟练熟练也没什么”“驾照考试而已，迟点拿驾照也没关系” “不要慌、不要慌，没什么了不起”、“现在比以前好得多了”等。

2、芳香缓解紧张情绪：对于考生考试时出现的紧张情况，世界自然医学研究院研发了一种名为“艾考露”的考试香水，可以起到调节情绪的功效，个人使用后感觉很不错，当然考试前要注意保持乐观的情绪，不要过多地担心;如果进入考场时过于紧张，有身体不适的感觉，可以从心理上下意识地松懈一下;如果时间是足够的，可以用几分钟的时间揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体取静、按摩头顶中心(中医称为“百会穴”)以及松驰躯体、自我暗示取静等。及时的调整。不要老是把自己的注意指向考试的结果。

3、考前练习薄弱环节：有针对性地进行考前练习。如自己的薄弱环节是进库，就要考虑是点位看点不准，还是空间感的问题?可就自己常遇到的状况让教练进行修正，带着问题去学，并在考前1小时前进行巩固，效果会特别好。

4、考前多回忆过去练习中成功的体验：树立正确的自我意识，增强参加考试的信心，减缓或克服考试焦虑担忧的成分，以一种新的姿态，新的精神面貌，出现在考场上

学员考试之前，可以通过的玩游戏、听歌等方式来放松自己紧张的心情。当前面的学员结束考试之后，不要去问别人是否挂科，第一：别人本来挂科就不开心了，你还去问人家，这不是找骂吗?第二：听到别人挂科，你是不是也害怕自己也会挂科呢?带着这种害怕的心态去考试，考试结果会好吗?

上车之前，给自己一下心理暗示，比如：“我能行”“我一定可以过”等等，带着这种自信的心态去考试，相信考试结果肯定不会差。

考试过程中，如果感觉自己压线了，也不要害怕，只要语音没有播报挂科，那就继续完成你的操作，千万不要因为你觉得你压线了就停车了，这样直接死。

过侧方停车项目时车身已经进入线内了，突然发现前轮离线太近感觉自己死了，这个时候在踩刹车的同时立马把方向盘回正，这样会大大减少死亡率。

坡道起步时不要刻意的去对边距，避免压线，松离合的时候不要松太快，半离合状态松一点的时候感觉车身有点抖动的时候，一定要稳住一会儿，然后再松一点离合，慢慢松开刹车，记住左脚这个时候不要动，然后等车子慢慢的上去就可以了。

驾考心得体会 篇4

关于最新驾考27项新政，即将学车的您是否读懂?

前提：如果你是有幸生活在有条件的驾考新政试点城市内(目前试点城市还未确定)你只要做好以下几点准备就可以自学直考了

接着你要找一个肯死心塌地为你被黑锅并且具有安全驾驶经历条件的随车指导人员

要在规定时间内一起去可能离你家几十公里远的地方按照指定路线进行学车

公开驾校信息，方便学员选驾校，管理更科学。

考场少，鼓励社会力量建考场，解决这一难题。

是的，可以更快参加考试了!【03KkK.CoM 零思考方案网】

以前是3个月挂科一次，今后有可能1个月挂1次;再说，一个考场从建设到运行少说一年半载吧。

在这里呼吁一下各位学车朋友：

以后如果你有朋友考驾照，每个月都有几天不开心的时候，这都很正常!

为培养更多更优秀驾驶员，将提高考试难度。

目前全国考试最难的应属深圳，通过这一政策，将会带领全国所有考试系数统一考试水平线;这下，全国各地的学员心里就都平衡了!

驾考心得体会 篇5

4月1日，怀着激动紧张的心情参加了场地考试，考试还算顺利，其中有些需要注意的事项，在此将个人考试中的一些心得体会写下来，希望对大家的考试有所帮助。

早上9点多，我们就到了双福场地，场地还有其他驾校的`学员在考试，我们只有坐在外面默默等待，也许是身临现场的缘故，发现一些学员越等心理越发慌，这可不是个好的心理表现，场地考试考的不仅仅是技术到不到家，更多的是考查个人的心理素质。废话不多，下面介绍场地考试。

引车员将车开到起考点，学员将身份证拿与引车员并签字后，引车员提示上车考试，上车后系好安全带，调整座位、后视镜到自己练习时候的位置，后视镜在侧方位、S型曲线中作用重大，建议大家以车门把手作为参照，记好车把手在后视镜中的上下、左右间的距离。做好相关调整后，挂档，松手刹，放离合，慢慢开动车子，按照路上指示的箭头行驶，并根据电脑提示音行进。总体来说，车内座位感觉和练习时候的车不一样，感觉稍微有点偏低，也许这是换了车的缘故，另外，考试车辆离合不太好使，这一点得注意，很可能导致考试中途停车，尤其是侧方位时候。方向盘很灵活，感觉不用出力也可以打转，这要求考试中要保证方向盘的稳定，切不可左右摇动!

陡坡图如下所示:

个人觉得陡坡比路丰训练场地的要长，只要按照老师的方法，应该是问题不大。共有三个考试坡道，引车员会给指示到哪个坡道考试，上坡时候不能压线，速度尽量可以慢些，停车之后，车内语音提示会提示停车是否准确，有扣分的还会给出扣分原因。听到指示音后即可打左转向灯，离开陡坡考试，进入下一项考试。为了不让车子下滑，停车时候可以不用把离合踩死，上坡时候采用的是半离合状态，在这种状态下直接踩刹车也可以把车子制动，制动后只有慢慢松开刹车，车子就会向前驶进。

侧方位停车示意图：

特别要注意车速，车速过慢则可能使车稍微停顿一点点，但是这点足够引起车内感应器对你侧方位停车的正确与否，这项考试要求对离合的掌握度比较高。车身停稳后，听到语音提示停车到位后才能将车开出。整个过程中注意向灯，必须在车子启动之前把转向灯打开。

和路丰驾校的一个样子，没得多少说的，只要按照老师讲的方法应该是很容易就可以通过。

曲线和驾校的一个样子，只是周围环境不太一样，但是应该不会影响学员考试的。注意出线时候留意后视镜中车身和白线的距离。虽然觉得比较简单，但是好几个学员还是挂在了这里。

心态决定一切，考试需要从容的心态，把考试当做平时的训练来对待，在平时的练习中，把每次练习当做是考试来对待，那么，就不存在什么考试不考试了，也更谈不上考试恐惧的心态了，希望对您有所帮助，加油!考试只是小菜一碟。

驾考心得体会 篇6

早上9点多，我们就到了双福场地，场地还有其他驾校的学员在考试，我们只有坐在外面默默等待，也许是身临现场的缘故，发现一些学员越等心理越发慌，这可不是个好的'心理表现，场地考试考的不仅仅是技术到不到家，更多的是考查个人的心理素质。废话不多，下面介绍场地考试。

以下是科目二考试流程图：

1、上车及车里准备

引车员将车开到起考点，学员将身份证拿与引车员并签字后，引车员提示上车考试，上车后系好安全带，调整座位、后视镜到自己练习时候的位置，后视镜在侧方位、S型曲线中作用重大，建议大家以车门把手作为参照，记好车把手在后视镜中的上下、左右间的距离。做好相关调整后，挂档，松手刹，放离合，慢慢开动车子，按照路上指示的箭头行驶，并根据电脑提示音行进。总体来说，车内座位感觉和练习时候的车不一样，感觉稍微有点偏低，也许这是换了车的缘故，另外，考试车辆离合不太好使，这一点得注意，很可能导致考试中途停车，尤其是侧方位时候。方向盘很灵活，感觉不用出力也可以打转，这要求考试中要保证方向盘的稳定，切不可左右摇动！

2、陡坡定点停车起步

陡坡图如下所示：

个人觉得陡坡比路丰训练场地的要长，只要按照老师的方法，应该是问题不大。共有三个考试坡道，引车员会给指示到哪个坡道考试，上坡时候不能压线，速度尽量可以慢些，停车之后，车内语音提示会提示停车是否准确，有扣分的还会给出扣分原因。听到指示音后即可打左转向灯，离开陡坡考试，进入下一项考试。为了不让车子下滑，停车时候可以不用把离合踩死，上坡时候采用的是半离合状态，在这种状态下直接踩刹车也可以把车子制动，制动后只有慢慢松开刹车，车子就会向前驶进。

3、侧方位停车

侧方位停车示意图：

特别要注意车速，车速过慢则可能使车稍微停顿一点点，但是这点足够引起车内感应器对你侧方位停车的正确与否，这项考试要求对离合的掌握度比较高。车身停稳后，听到语音提示停车到位后才能将车开出。整个过程中注意向灯，必须在车子启动之前把转向灯打开。

4、直角转弯

和路丰驾校的一个样子，没得多少说的，只要按照老师讲的方法应该是很容易就可以通过。

5、S型曲线行驶

曲线和驾校的一个样子，只是周围环境不太一样，但是应该不会影响学员考试的。注意出线时候留意后视镜中车身和白线的距离。虽然觉得比较简单，但是好几个学员还是挂在了这里。

6、结束语

心态决定一切，考试需要从容的心态，把考试当做平时的训练来对待，在平时的练习中，把每次练习当做是考试来对待，那么，就不存在什么考试不考试了，也更谈不上考试恐惧的心态了，希望对您有所帮助，加油！考试只是小菜一碟。

驾考心得体会 篇7

据记者了解，学员们普遍感觉倒车入库和侧方停车最难，稍不留神车子就会压线。科目二考试应该怎么应对?当天带考的驾校教练宋师傅是位经验丰富的老司机，他在接受记者采访时表示，愿把自己和其他教练总结的“过关秘籍”拿出来，与广大学员分享，为大家参加科目二考试支支招。

在倒车入库库时，缺少了标杆作为参照，怎么取角度?什么时候打方向盘?

宋师傅支招：在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

在坡道定点停车和起步项目考试过程中，学员要能在陡坡上精准停车，而且还必须在30秒内起步，否则就算失败，如何操作呢?

驾考老师支招：定点停车时，开车至考点后，可以借前挡风玻璃标志为参照，使标志与标线重叠，车右前轮应距离黄色标线30厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。要想快速起步，必须在平时训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

驾考心得体会 篇8

昨天去考试，排号靠后，只能找个地方休息，在休息室发现有现场考试的直播视频，于是看了下，从视频中看，很多挂在“倒桩”和“定点停车上坡起步”，个人觉得还是练车没练好造成的，在说说我的考试过程

拿了号牌到分配到自己的桩位，首先看了下车位是否到达自己的预期和反光镜的位置，当时车位还可以，但是还是想熟悉下车子的“离合器”怎么样，于是调整了几次车位来感觉离合器（调整车位过程千万别点开始键，只要你不点开始，调车一个小时都行，反正没人管，倒桩这个项目还是要多练，在驾校要练到怎么倒桩都能倒进车库，倒桩最好能一次过，不然考项目压力会很大。我调了几次车位，到达自己的预期位置（车身右边与左边黄线平行且侧身在车头正前方黑黄横杠的第四格内即可），一切就绪后，开始点考试建，倒桩方法学车的因该都知道了，就不说了，打方向盘能早不能晚了，晚了很难调，早了可以回半圈调整，大家可以在学车的时候试下。就这样我一把过了“倒桩”

上车前，牵扯员告诉你怎么按考试键，别让牵扯员按，跟她说你自己按就好，上车后第一件事情，马上系安全带（点考试键后十秒内不系安全带就挂了），多踩几下离合器，感觉下，调整反光镜，一切就绪后，打转向灯（10分），挂一挡起步开始对线（方向盘中间对准路上箭头的白线），速度起来后松开离合器，这个过程要不停的对线，快到“黄白黄”线的地方前就要做好准备踩“离合器”和“刹车”这里要先踩“离合器”不然车子蛮有可能会熄火，这里双踩看的点因人而异，有得看到第一个黄线就踩，有的看到白线踩，根据自己的情况来判断；停下来后，30秒内必须要起步开走，这里驾校不同操作方法不同，比如我学的驾校不拉“手刹”；下面我来说下我的操作过程，打转向灯（这里千万注意了，很容易忘记，我考的时候忘记了）我是双踩，刹车和离合器都踩死，然后慢慢松离合器（千万不能送快了，会熄火的），看着转速表，直到转速在800转下面一点，车身开始有向上的抖动时，开始慢松刹车，车就上去了，

备考资料

开走后就到下个项目，侧方位停车，这里也要开始对线，这里对线的地方是 雨刷转的那个支点和路牙对齐即可，车身不要歪了，然后开始进行倒车，第一个点可以看左边的水泥线槽或者右边的摄像头就开始向右打满方向盘，看第二个点，从后视镜看到库内后面的 黑黄栏杆的末尾的时候开始会正方向盘，第三个电看到左后车胎压倒黄线的时候马上向左打满方向盘，进去后踩死刹车，做出来的准备，这里最只要的是 打转向灯（10分），出来后就是 曲线行驶 了，我的经验就是进入曲线行驶的时候，我左转从反光镜看左后轮是否压线或者距离是否合适，只要合适就没有问题，右转的时候看车身左侧的转向小灯压黄线走就没问题了，直角转弯也没什么好说的。

就这样我走完了后，电脑没提示我合格也没提示我不合格，悲剧啊，我愣了，怎么回事呢？后来把牵扯员叫过来，最好不要下车和送安全带，牵扯员过来后，发现原因是有个项目没有记成绩，让我把侧方停车单独走一遍即可，此时我那个紧张啊，汉顿时就流下来了，开到侧方停车的位置，重新走一遍，电脑马上就提示 合格。 所以考试的时候还是要淡定，电脑没说你合格或者不合格，不要下车，叫牵扯员过来给你说什么原因就对了。

和我同去的有一个人，就是因为没去看考场，有个点不知道在哪挂了，还有个补考的，倒桩挂了一次，在走项目的时候 定点上坡的时候熄火了，想做第二遍，可是时间到了（30秒）这个要迅速。

驾考心得体会 篇9

1、实行驾驶人分类教育培训，推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。

2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。

3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

4、考点下放至县。为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。

5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。

6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。

7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。

8、允许重新申领驾驶证直接考试，

驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。

9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。

10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。

11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。

网上都在说，明年1月1日起所有驾考科目都要按照新规执行。是否实行还请大家今天过后拭目以待。

而且每个地方的落实是的进度是有一定的区别的，所以大家不用着急，耐心等待就可以了。

就目前的市价来说，物价水平较低的地方都要80元/小时;而对于大部分的二三线城市而言，差不多集中在120―150元/小时了!

科二科三差不多是40个学时，那么是学习科二科三的练习费用将是5000左右;

就新规来说，学时是缩减了。但是却需要刷完学时才能预约考试，在漫长的预约中，你可能对所学内容有所遗忘，那么预约成功后，可能还需额外几个小时的复习费用。

虽然对于大部分学员而言，按学时规定完成相应的教学内容应该没问题，但是对于资质较差的学员，“笨鸟多飞就得需要多支出”!

如果学员考试未通过，除了缴纳相应的补考费外，还将由教练提出增加相应的学时，保证学员通过考试。这将意味着学员没通过考试，还需要相应的培训后才能进行预约;

如果按科三每个人都要完成300公里里程的话，那么将会使部分驾校的教学成本因油费、车辆磨损费用、教练的人工支出而增加，而这笔费用最终也平摊到每个学员的头上来!

因为新计时系统的启动，课时的调整，报考学习驾照的费用肯定也会做出相应的调整，作为普通学员而言，费用或将上涨千元，而对于资质较差，需要多练习、补考的学员而言，费用或将增加千元不止。

驾考心得体会 篇10

扣分点：在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车，随即被判定为中途停车，成为了“不合格”的主因

考试员讲解：某学员在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中;可在正向出库时，没有将车顶入“方格区”顶端虚线上;随后在二次倒库时，学员虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。

驾驶员考试网点评：考生在考试时车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，否则会被判为“中途停车”。

扣分点：该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”

考试员讲解：在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。

驾驶员考试网点评：学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。

扣分点：学员考试时在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因

考试员讲解：与倒库的问题相仿，学员考试时需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，学员考试时必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。

该科目被判失败最多处为“车身未入线”。在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

值得借鉴的是，通过的学员考试时普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。

扣分点：曲线行驶是一个“S”弯，而最后一个“右转出弯”是学员考试时最易触碰的“雷区”

考试员讲解：由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。

学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键。因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

考试员讲解：为何直角转弯成为被判定“失败”最高的一科?考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。

学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。

上坡起步定点停车、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库。

二、解析：小心，此些地方容易扣分 综合评定 未系安全带：扣100分 未关好车门：扣100分

未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分(使用转向灯少于3秒，经常成为学员扣分的原因。) 熄火一次：扣10分

1.考试标准：

没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分

停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分) 起步未开左转向灯，扣10分

车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分);停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)

起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

2.场地要求：陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

3.操作技巧:

1.到“上坡定点停车”指令后，(立刻打右转向灯)，方向向场地右侧靠;(起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用半坡起步法起步)。

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内(保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间，不能压黄色线;最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走);起步后，可完全放开离合(或用离合控制，车速快一点，不易熄火)进行上坡(上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火)。

3.快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车(或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车)，拉手刹、(关转向灯)，摘空挡，抬离合(一定要抬离合后再起步)。

4.停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、(踩脚刹)、挂1档、(打左转向灯、

5.慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹(完全放开)，(轻踩油门)，车即向前行进。(不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步)(注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

注意：下坡时用半联动控制车速(但不能踩离合，越踩越快)，也可完全放开离合，用脚刹控制车速。

车辆入库停止后，车身出线，扣100分 行驶中车轮触压车道边线，扣10分 未停车于库内，扣100分 起步未开左转向灯，扣10分

倒车未开右转向灯，扣10分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。) 中途停车，扣100分 2.场地要求：

侧方停车在平时开车时经常遇到。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。注意新规：中途停车，扣100分; 3.操作技巧: 车速一定要控制在5公里左右.

1、应预先先调整座椅和后视镜(后视镜这样调：左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置调整至车身占据镜面范围的四分之一;右侧后视镜，在调整上、下位置时镜中地面面积要较大，约占镜面的三分之二，左、右位置同样调整到车身占四分之一即可)。 2、听到侧方停车指令后，半联动驾车沿停车位慢速平行前进(车头右侧先1/2，再逐渐1/3处压库边线行驶，即保持车右侧距库边线30cm)，当右后视镜中看到库前边线时，踩脚刹、踩离合停车;

3.踩离合，挂倒档，(新规：打右转向灯3秒以上)，抬脚刹，慢抬离合倒车;(这时，车头如果是斜的，倒车时可将方向向车头偏的一方打死，待车身回正时立即将方向盘回正);

4、当右后视镜中刚看不到库前边线，方向向右打死继续倒车;

5、观察车身与库左边线成40-45度夹角时，方向向左侧回正(1圈半)(或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左1圈半方向即回正);

6、回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前10cm时，速再继续向左打死方向;

注意：1.开始车与库边线大于40cm时，步骤5或步骤6应晚打方向。 2. 开始车与库边线小于20cm时，步骤5或步骤6应早打方向。

7、观察右后视镜，待车回正时，方向盘回正，观察车没有到位时，继续后倒(使后轮进入感应区但不出后感应区)，踩脚刹，踩离合停车，拉手刹，摘空挡，再抬离合，抬脚刹，停10秒左右，待通知考试合格后再准备重新起步出库;

8、踩离合，挂1档，打左转向灯3秒以上，按一下喇叭，松手刹、慢抬离合用半联动缓慢起步;方向向左打死;

9、车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打1圈半(回正)，随后根据路况再向右打1圈，并适当调整;

10.出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正(即向左回1圈，打多少轮);继续前行，驶离本项目考试区。 (三)曲线行驶 1.考试标准

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。) 中途停车，扣100分 2.场地要求：

曲线行驶的.场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。 3.操作技巧:

1.当车进入第一弯时(目测)，车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道(或车辆左前角在路中间进入)，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向;

2.在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向;

3.进入第二弯时(目测)，用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向; 4.出弯道时，回转方向，进入直线行驶。 注意新规：中途停车，扣100分 (四) 直角转弯 1.考试标准

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。) 中途停车，扣100分 2.场地要求：

直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。 3.操作技巧:

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆的一侧(车头1/3处压外边线，车头左筋对准标记点)向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的后视镜与转弯点重合时，向转弯点一侧打死方向，通过后车头正时回正方向。 注意新规：中途停车，扣100分 (五) 倒车入库 1.考试标准

中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。) 2.场地要求：

新场地——原本立在半空中的竹竿大多已取下.采用单库倒车。新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消。倒车入库，考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

3.操作技巧:

2、慢松离合倒车;右回头望右后方，右后窗中间立柱(黑边)与车库右角对齐，马上匀速向右边打尽方向;从左后视镜里见到整条左边线刚刚出现后，马上回直方向盘。观察两边后视镜，拉直车身;当左门把手(蓝点标记)与车库底线水平即停。

3、换一档向前行，当车头盖接近白色线(7米线)并快碰到白线时，向左匀速打尽方向盘，转向左边，车直即停。

4、不用回方向，保持方向盘向左打尽，直接还倒档，向后倒，注意看左后视镜。

从右后视镜里见到整条右边线刚刚出现后，马上回直方向盘。继续观察左后视镜，拉直车身;当右门把手(蓝点标记)与车库底线水平即停。

5.换一档向前行，当车头盖接近白色线(7米线)就快碰到白线时，向右匀速打尽方向盘，转向右边，车直即停。