钳工技师工作总结11篇

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钳工技师工作总结(篇1)

我段维修车间承担沈阳铁路局客运机车的中期维修任务，需要为在线机车提供优质的维修服务，确保机车能够正常在线运行。所以我得严于律己，严格把机车冷却室的管路组装好，这样冷却系统才能正常运行，修好的配件不会出现故障，影响机车正常运行。我们段机车种类多，任务重。所以有很多问题。在实际工作中，问题往往不能用所学的知识来解决，往往会有一些特殊的情况。我把自己的经历总结如下。

冷却系统是机车的重要组成部分。东风4B型机车冷却风扇采用静液压传动技术驱动。该技术能够满足机车柴油机功率调节范围内冷热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温控阀中的恒温元件，将冷却风扇转速的变化与柴油机油和水温的变化有机地结合在一起。由于静压系统复杂，管道和元件多，风机不旋转或转速异常的原因也很复杂。静压系统的常见故障最终体现在风机不转动或转速异常。在处理故障时，应准确判断原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1.启动机器前，检查连接到静液压泵的静液压油箱的油位是否正常。如果有利于打开变速箱的油尺，可以判断是静液压泵的油封泄漏导致漏油，高压油路无法建立正常油压，影响风扇转速。如果油位正常，可以用手转动风扇，如果转动不灵活，可以判断静压电机有故障，然后根据故障现象更换静压泵骨架油封或检修静压电机。

2、起动前检查一切正常，然后检查发动机。当油水温度达到最大值(水温83 & plusmn2.油温65 & plusmn2)、在柴油机最高转速下，手动调节螺杆，使温控阀完全关闭(手动调节失败，滑阀卡死)。如果风扇转速正常，可以判断温控阀的感温元件无效；如果风扇转速异常，当手动温控阀的回油管和进油管没有明显温差时，可以判断滑阀与温控阀阀体的间隙过大或有应变，可以更换温控阀。

3.判断温控阀正常后，保持柴油机转速在最高位置，判断安全阀的有效性或静液压泵的故障。为了减少检查工作量，安全阀可以拆卸下来，在测试台上进行测试。如果检测结果不符合要求，说明安全阀无效，可以更换；如果测试正常，是静液压马达故障，必须更换精密液压马达。

4.如果温度控制阀和静液压马达正常，柴油机转速可以保持在最高位置。如果风扇转速仍然较低，可以判断精密液压泵出口压力不够，高压油路无法建立正常压力，导致风扇转速较低。更换静液压泵后，风扇速度将恢复正常。

5.检查静液压泵或马达时，最好测量其容积效率。由于柱塞连杆与相应气缸的间隙过大，其泄漏量必然会很大，因此容积效率降低。当静液压泵或马达的容积效率低于规定值时，必须进行修理或更换。

6.将精密液压泵和马达的单油封改为双油封后，泄漏基本消除，风机可以处于良好的运行状态。

通过对液压系统故障的分析和处理，我理论联系实际，学到了很多新的技术知识，锻炼了我分析和解决问题的能力，为以后更好地维护配件积累了良好的经验。

在过去几年的维修工作中，我把学习技术和提高能力作为提高综合素质的重要环节。以上车的实际故障处理能力作为积累能力的途径，遇到困难一定要有解决问题的决心，查资料或者请教高手。我相信只有这样，我才能为铁路事业做出自己的贡献，相信铁路的跨越式发展需要更多的努力，更新自己的知识，不断进步，努力为铁路事业做出自己的贡献。

钳工技师工作总结(篇2)

本人自工作以来，我认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地加强自身修养，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一个技术员的工作职责。在平时实践工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。平日里积极参加劳动生产与技术交流和科

技创新活动，并能够完成和指导上级下达的各项任务。

现将平时主要技术难题总结如下：

在生产过程中，整机装配是其中最后一个环节，装配、调整检验和试验是包含在其中的主要内容，由装配保证产品的最终质量。通过产品的使用效果、寿命和工作性能来评定产品的质量。为了确保产品质量，将很多项装配要求抛向了产品，应该在装配的过程中实现这些装配要求。装配精度，就是装配产品之后的工作性能、参数、理想几何原理、工作性能和实际几何参数等，主要为每个关联零件联系面的位置精度，涵盖配合面之间的过盈相对位置和间隙，及其因为装配时零件联系面的形状变化，产生的微观儿何精度和形状变化。最多可以有四层装配关系组成整机，最简易的可能就存在两层。首先，各层能够利用种种差异的单元件构成;其次，由下层零件及单元组成上层装配单元：再次，在装配产品的时候，以最基本的单元出

发在工作中，对生产和装配我们需要有序的进行，防止因为某个零件的短缺，对组装设计带来影响，造成拖延生产周期的情况出现。互换法这种方法是在装配中，每个配合零件不通过选择、调整和修复就能够完成装配精度的方式。在对装配精度进行保证的过程中使用加工误差法控制零件选配法是将组成环的公差在尺寸链中向经济可行程度转化，在装配的过程中，对合适的零件进行选择，进而对规定进度给予满足，根据不同的形式有这样儿种类型：分组选配法、复合选配法和直接选配修配法是在装配中，按照具体的测量结果，对预定的修配件尺寸在尺寸链中进行改变，令封闭环能够依据要求的装配精度去执行。

首先，分析作业程序，为了能够对装配合理完成，应该做到：

①、依据装配要求和装配结构逐层的分解产品，使独立装配的构件能够通过产品逐层分解构造出来。

②、对同一层零部件的装配顺序进行研究确定。

③、对每个单元中每个构件的装配顺序进行研究确定。

其次，工艺原则：

①、并联尺寸链：对精度高的尺寸链先进行安装，有相同精度时，

先对多数尺寸链的链组进行组装

②、串联形式：利用方便、简单的原则对装配顺序进行安排。

③、装配每个尺寸链的顺序：需要从基础尺寸链入手，先公共，再普通：先下再上，由内到外，由难到易，由重到轻的原则。系统内部各个独立部分之间的关系图表，即为装配系统图。对装配作业对象的组成、方法和顺序用系统图的方式来描绘，有助于指导生产和组织生产。但是，有一定的复杂性存在于装配作业构件形状尺寸中。为了能够将装配的顺序和关系表示出来，可以使用方框图，它不但可以将装配单元划分反映出来，对装配工艺过程也可以直接表示出来，有利于制作装配工艺过程、组织计划、控制装配和指导工作等方面工作的完成。并且还能够有效的简化一些复杂的装配设计，为今后的工作打下良好的基础。首先，准备作为了按照有关的规定米工作，要刮削相关的零件。因为这样能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接触刚度和表面的粗糙度。检验中可对涂色法进行使用。对零件测量中，要修配

大孔，用丝锥穿过小孔，对不需要涂漆的进行修刮。同时，在装配调整方位传动机构之后，各个零件和部件将拆装标记要做好，便于以后工作的推进。其次，相关的要求分析：

第一，在装配很多零部件中，对互换装配法进行使用。底座为基准件，需要处理好上平面和底座底面，满足平行度和平面度的要求，对平尺和可用水平仪进行检测。

第二，对零件进行旋转。例如，啮合间隙和齿轮等，装配中用修配法和调整法进行，能够按照规定确定齿轮副侧隙，在将齿轮加工因素排除之外，和中心距偏差有着很大的联系。因为齿轮的接触精度还会受到侧隙的影响，所以应该结合起接触精度对中心距进行调整。

第三，在测量误差的基础上，对装配精度予以参照，对于其中存在的种种偏差，利用修配法和调整法进行消除，之后对装配的精度进行检验，确保能够符合产品每项技术规定，之后打销、固定。

第四，在调整合格所有的机构之后，再紧固和密封所有的盖板将机装调整合格之后，再实施电装。

第五、有关工作人员的技术要求。例如，在稳定平台一些比较复杂的装配中，对等级的要求上一般都比较高，通常的时候，都需要高级以上。进而对产品装配的质量上给予相应的保证，并且很多装配，还应该有多人一同来给予完成。

第六、相关的环境规定。应该有防振和防尘的措施存在于工作的场地(装配间)中，确保工作人员能够在舒适、安全的环境中工作，防止对其健康上带来影响。

第七、在总装各个部件之间与总装以后，都要通过必要的试验和严格细致的检验，要将三检制度有效的落实到各个工序间当中，对工艺纪律需要严格的执行，确保工作能够顺理成章的被完成。以整个装配工艺的过程出发，从产品的性能、要求和用途入手到设计装配系统图，之后对各个装配单元互相之间的关系和组成，按照装配系统图进行描述，对装配方法进行确定、对装配工序进行划分对工序计划进行规定等。进而有效的指导生产，用最终装配工艺技术来保证设计人员的目的要求。在工作中，要引导工作人员把握细节，促进工作正常推进。

以上就是我这些年工作中处理技术问题的一些经验和总结，通过了这些技术上的提高，每年大概能为企业提高产量，多创造大约60万左右的效益。在以后的工作中，我将再接再历，为企业做出更大的贡献。

钳工技师工作总结(篇3)

我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。

冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。

2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。

3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。

4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。

5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。

6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。

通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。

检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。

钳工技师工作总结(篇4)

随着人才工程的大力实施和劳动力建设的全面推进，青年工人的数量逐年增加，青年工人越来越强。多元化的知识和更年轻的构成成为主流和方向。作为焊工技师，要加强对青年工人的教育，增加企业的人才储备，精心培养后备人才队伍。

一、培训目标

首先，对学徒进行焊接理论的指导，了解焊接任务、目标、方法和手段，对整个焊接工作有一个清晰的概念。

熟悉焊接环境和使用工具，为以后的工作打下了基础。通过现场实践和交流指导，理论联系实际，对所学理论知识进行确认、深化、巩固和丰富，培养分析能力，增强解决实际焊接问题的能力，为后续专业知识的学习打下坚实基础。在整个实践过程中，要充分调动学徒的主观能动性，通过认真观察和实践，提高学徒的实践能力。

二、学徒法

师徒制的一种基本形式是学习和实践，然后总结、学习和实践。在指导学徒的过程中，虽然我给了他们我的经验和知识，但他们在用自己的学习方法学习时总是会遇到障碍。因此，作为一名大师，应该经常与学徒交流，让他们在学习知识的同时学习学习方法。

实践是掌握知识、提高质量的最好验证。在日常工作中，我要求他们做一个敬业的人，在工作的同时了解自己的不足，加强学习，不懂就提问，一起交流总结。让他们通过不断的反思和积累成长。

三、主要收获

1、综合素质明显提高。

一年来，学徒们不仅从师傅的指导和书本中吸取养分，还虚心向身边理论水平高、业务能力强的同志学习，努力充实自己，充实自己，提高自己。通过学习，进一步提高了自己的专业水平和驾驭实际工作的能力，目前基本可以独立完成日常工作。

2.主动工作意识明显增强。

公司现在正处于发展的关键阶段，任务多而不寻常，必须从被动工作转变为主动工作，精心安排，提前发现问题，拿出解决方案，为矿山安全生产提供更好的服务。在指导学徒的工作中，我一直坚持灌输主动工作的思想，强调在实际工作中对基本功和实践能力的训练，从简单的写账到复杂的问题分析都给予动手指导，让他们一开始做不到，现在主动去做。变化非常明显。

四、存在的不足

自身能力有限，工作中很多细节没有考虑进去，无法全面系统的进行教学，过程中出现了各种问题和困难。但每一次出现问题和困难，我们的老师和徒弟都认真总结学习，努力做到老师用心教，徒弟用心学，互相学习，互相提高，为新郑煤电公司做贡献。

钳工技师工作总结(篇5)

在本学期我组织了本组教师积极参与、参加了校级公开课教学活动；XX年9月29日，我组选派了宋健伟先生进行课堂教学交流，科目：《数控机床操作》之“g09工作指令的使用”，地点：XX级机电专业（6班），XX年10月25日，我组选派了马拥护先生进行课堂教学交流，科目：《车工工艺》之“刀具选择与孔加工工艺”，地点：XX级机电专业（8班）。在这两次的公开课教学课调研活动中，均得到应有的收获；在准备阶段，我们就参见人选上进行了一个充分的酝酿过程。

宋健伟老师在数控机床的操作上具有十分丰富的经验、理论上也能够显示出十分娴熟的状态，经过征求其本人的个人意见后，并且充分考量了其竞技状态，才决定尤其参加校级公开课教研活动。宋老师个人技术上又很强的实践经验，不论是机床类型、刀具选择、材料判断，还是加工参数的选定、材料装夹、程序编制等，都具有并显示了一个高级技师应有的水平。课堂语言的`使用上更是直接来自于生产实践中，具有实际、流畅、实用等特点。（289A.com 生日祝福语网）

马拥护老师是我校经过长期教学实践锤炼出来的一位青年新秀，理论知识和实际教学经验已经具有很强的能力，以及教研能力；在课件制作上，更是显示非同一般的操作性；贴近学生生活实际、贴近了学生的思维心理特点，便于学生进行识记、理解、消化和吸收。

以上二位老师在校级公开课教学活动中，得到了来自同事、学生、领导的一致好评；在过程中，其本人也同样取得长足的进步。

钳工技师工作总结(篇6)

钳工技师是制造业中不可或缺的一种特殊技能，他们懂得如何使用各种钳工工具和材料，以及如何修理机器和设备。我在过去的一年中经历了许多具有挑战性和富有成就感的钳工项目，在这里，我想分享我的一些经验总结。

首先，作为一个钳工技师，最重要的是学会如何阅读和理解技术图纸。只有准确地理解机械、设备和工具的构造和工作原理，才能确保我们的工作是正确的和有效的。我曾经遇到过很多问题，比如需要正确地安装零部件，正确地切割材料，正确地调节设备等等。在这些挑战中，我发现钳工技师需要具备耐心和细心，同时也需要有强烈的责任心。

其次，熟练掌握各种钳工工具和设备是必要的，因为我们需要使用各种类型的钳子、锤子、扳手、磨头等工具，对机器和设备进行维修和保养。在我的工作中，我发现了不同的实用技巧，比如正确地使用安全锁装置、使用钳子和扳手，以及翻转机器或设备时的注意事项。此外，定期保养设备也是保持设备可靠性的重要因素之一。因此，每个钳工技师必须具备熟练的技能和细心的态度来保持设备的完好。

其次，我们需要团队协作并始终保持开放的沟通。与同事、上级和客户保持良好的沟通，能够避免不必要的延误。此外，各种安全问题和有关设备/机器寿命的问题也应得到妥善的处理。在我的工作经验中，我注意到钳工技师应该在工作中与团队一起工作，这样可以将每个人的技能和见解结合起来，更好地完成项目。

最后，我们需要不断学习和成长。随着技术进步，钳工技师需要不断更新自己的技能和知识，以跟上趋势和变化。这包括参加培训、阅读和理解有关机器和设备的最新信息，并尽可能了解更多相关信息。此外，与同事、上级和客户交流经验，以及寻求反馈，并使用反馈来改进自己的工作，也将有助于成长和发展。

总之，作为一名钳工技师，我们需要具备一系列有意义和有效的技能和知识。这些技能和知识涉及很广泛，包括技术图纸的理解、钳工工具操作、团队协作以及不断学习和成长。只有掌握这些技能和知识，我们才能帮助企业顺利推进并取得成功。

钳工技师工作总结(篇7)

改革是不变的灵魂、创新是永恒的话题，是的，人类的一切活动都是指向新、奇、特、专的，科学性不断提高。做为一个普通的专业课教师，能够施展的空间也是需要不断继续扩展的，因为人类在不断的`进步中，从过去，走向未来的。因此，我组教师本着“积极创新、大胆实践”的精神，不断探索新知，从不放过任何一个可以提高自己的机会。

在校级公开课的教学教研活动中，我组成员积极参加不同组别教师的公开课教学，评教评学活动开展的如火如荼，生气盎然。学校其他各组教师举行的公开课教学、教学评议等活动中，都有我组成员勤奋奔波的身影；他们活跃在各种研究活动的前沿，知识点的教学、理论评估、难点降解、教法选择、教学技术的选用、实际图纸的识读、划线、刀具选用、量具量仪的选取等等，厚积薄发，继往开来。

宿州市XX年度技能大赛中，我组选出数控机床、普车工、工具钳工等三个工种，12名选手参加角逐，分别取得不菲的成效。钳工比赛中，本人担任班主任的教学班里，获得2名参赛选手资格，获得一等奖1名，三等奖1名；成绩前列。

钳工技师工作总结(篇8)

我是xxx的X月技校毕业的，同年被分配到xx车间钳工组。从那以后，我在一线钳工岗位上勤奋工作了xx年，通过长期的工作实践和不间断的学习，逐渐成长为一名熟练的钳工，并成功完成了各种新机的试修，各种工装夹具的制造和装配。现在只在20xx & mdash20xx中的工作总结如下:

一、掌握本工种的技术理论和应用

装配工几乎完全用手操作，这需要工人的高技能。虽然大部分工序可以由机床完成，但仍有一些工作需要人工操作。所以锉、钻、刮、磨等操作还是钳工的基本功。

我可以锉平0.015毫米(面积50倍；100)，如果加上刮磨工序，面积可达500倍；500。

匹配零件的间隙可控制在0.015毫米以内..

钻孔位置精度可达0.05mm，攻丝精度可控制在h6。对于不同的材料，需要研磨丝锥的前角和后角，并选择相应的润滑液。

夹具制造是xx车间钳工的一大特色。一个好的钳工必须掌握正确理解设计意图，保证夹具形位公差和技术要求的基本技能，这是我的特长。工装夹具的组装不是简单的积木，组装的时候就完成了，设计师的设计意图必须完成。这需要对所有零件进行全面检查，是否达到应有的制造精度？夹具的功能组装后能完成吗？为此，我经常与设计师和工匠沟通，了解设计意图，讨论解决问题的方法，调整公差修复尺寸。为了满足设计要求，有时会从主要车间借用产品进行试安装，直到夹具的修复功能完全满足。我组装的夹具基本不返工。

其他精密修理也是我的专长，解决这类问题是我的习惯。

二、专门技术训练

本人特别注重专业理论的学习，经常学习《机械工人通用计算》、《金属加工中的冷加工》、《CAD/CAM与制造信息化》、《夹具设计与制造》，甚至简单的机械英语，因为xxxxxx夹具有英文原图，所以需要懂点英文。我积极参加凡胜厂的业务培训。经常和同事、技术人员交流甚至争论，互相学习，取长补短。

三、完成工作任务

从20xx到20xx，定额工时超过xx百万小时。完成飞机发动机各种工装夹具2100多项任务。接到130多项临时紧急任务，保证了工厂生产的持续进展。

四、解决生产(工作)问题、技术创新等。

(1)自制夹具省去了一批即将报废的涡轮锁板。

去年偶然加工了一批(600块)半成品，垂直度超差0.05-0.10mm，图纸要求的垂直度小于0.02mm，按图检验后应报废。技术人员来找我，问我有什么办法解决。经过两天的思考和测试，我终于设计制造了一套小夹具来校正锁片的垂直度，可以将挂钩锁片的垂直度调整到0.01 mm-0.02 mm的范围内，最后报废了5件，节省了锁片，为车间节省了30多万的经济损失。

(2)巧妙折断螺栓

xx车间正在维修的Xxxxxxx，在拆装过程中经常遇到螺栓断裂的问题，所以专业车间委托我们车间取出，由车间指定我来处理这类问题。我观察到螺栓断裂的主要原因是锈死，螺栓和螺孔一起生锈。拆卸时，螺栓被强烈的反向旋转折断。组装时，螺栓未按规定扭矩拧紧，扭矩过大导致螺栓断裂。偶尔会使用不正确的工具。新发动机的备件工厂没有，必须拆下来，给我的工作时间是按小时计算的。如果你遇到更多这样的问题，你会逐渐积累一些经验。

我经常使用以下方法来移除腐蚀的螺栓

1.按照传统的清除方法，将煤油滴在生锈的螺栓、螺母、螺柱等上。，煤油渗透一段时间后松开。

2.如果上述方法仍然无效，将米醋(或醋精、陈醋)倒入容器中，在火上煮沸，然后用铁勺倒在生锈的螺栓上，稍等片刻，用锤子轻轻敲打，即可取下生锈的螺栓、螺母或螺柱。

3.螺栓生锈也可以用稀盐酸，这样拆卸会更方便。

以上三种方法都可以去除腐蚀严重的螺栓。取出断裂的螺栓后，应修整损坏的孔螺纹，使其符合标准。

对于没有因腐蚀而断裂的螺栓，首先用小锤子和样品冲头反复敲击，稍微松开，然后稍微返回，直到它们被移除。如果没有，先钻出来，再钻螺纹。也可采用电火花敲断螺栓并重新攻丝的方法。拆断螺栓是我经常遇到的问题，所以写的比较多。

(3)改进阳极氧化夹具的焊接工装

我很多年前做的焊接工具有一个缺陷，就是焊接后不适合取出组装好的焊件。用螺丝刀把它撬出来。分析的原因是我在生产过程中只考虑了零件的位置安排，没有注意焊接变形。去年我重新设计制造了一套焊接工具，将原来的横向设计改为纵向设计，减少了焊接工具的结构件数量。立式设计的优点是组装好的焊件可以两边对称焊接，减少了焊接后固定架的变形。经多批次使用，效果理想。

工作过程是理论联系实际，不断提高自己技能的过程。新技术、新知识的发展日新月异，未来的路还很长。只有不断加强商科学习，与时俱进。这样才能不断提高自己的专业技能。

随着社会的发展和技术的创新，随着企业的不断发展，我会在工作中更加注重理论和实践的结合，时刻关注技术和维修技术的变化和发展，使我的技能达到更高的水平。今后，我们不仅要积极参与技术创新活动，还要充分发挥传递角色，我会迎难而上，努力工作，能够胜任更高的工作职责，为工厂的发展做出应有的贡献。

钳工技师工作总结(篇9)

矿井维修钳工技师工作总结

一、工作背景

作为一名矿井维修钳工技师，我在过去的一年中担任了煤矿维修部的主要技术负责人，负责维修和保养矿井设备的日常工作。在这一职位上，我积累了丰富的维修经验和团队管理技巧，每天都面临着各种挑战和机遇。

二、工作内容

1. 设备维修：在过去的一年中，我积极参与和指导煤矿井下设备的维修工作。我掌握了各种维修技巧，包括电气维修、机械维修和液压系统维护。我能够迅速诊断设备故障，并准确判断修理所需的时间和材料。我每天都与一支维修团队一起工作，确保设备能够在最短时间内得到修复并重新投入使用。

2. 工作计划和安排：作为技术负责人，我负责制定和实施维修计划。我与维修团队密切合作，确保维修工作的按时完成。我参与了每周例会，与其他部门的负责人讨论和协调工作任务，并分配维修任务给不同的团队成员。我还制定了维修部的备件管理计划，确保备件的供应和使用符合质量要求。

3. 质量控制：在矿井维修工作中，我非常重视质量控制。我制定了一套严格的质量标准和流程，确保每个维修任务的质量符合要求。我监督维修工作的整个过程，包括故障诊断、维修措施的选择和维修结果的验证。我还组织了质量培训课程，提高了维修团队的技能水平和质量意识。

4. 安全管理：在煤矿工作中，安全是最重要的。我在维修工作中始终把安全放在第一位。我持续推动并监督维修团队遵守安全操作规程，确保他们使用正确的个人防护装备和工具，并采取必要的安全措施确保设备维修过程中不发生事故。我还参与了安全培训和事故调查，提高了团队成员的安全意识。

三、工作成果

1. 工作效率的提高：通过对维修工作流程的优化和团队的培训，我成功地提高了维修工作的效率。每个维修任务的平均工时减少了10%以上，维修工作的周转周期减少了20%以上。这不仅节省了维修成本，还提高了设备的利用率。

2. 故障率的降低：通过完善的维护计划和质量控制措施，矿井设备的故障率明显降低。过去一年中设备的故障次数减少了30%，设备可靠性得到了大幅提升。这极大地减少了设备停机带来的生产损失。

3. 团队能力的提升：通过组织维修培训和技能竞赛，我提高了维修团队的技能水平和团队合作能力。团队成员的工作积极性和责任心得到了增强，他们能够更好地应对维修挑战并取得更好的维修效果。

四、经验和教训

在过去一年的工作中，我认识到团队合作和沟通的重要性。作为技术负责人，我需要与其他部门紧密合作，并及时向上级汇报工作情况。同时，我也学到了细心和耐心的重要性，在设备维修中，一个小小的细节可能影响整个工作的质量和效果。

五、展望未来

作为一名矿井维修钳工技师，我将继续提高自己的专业技能和管理能力。我计划参加更多的培训课程，深入研究新的维修技术和设备。同时，我也会继续加强团队建设，培养更多的维修专家，为煤矿生产和安全做出更大的贡献。

总结：在过去一年的工作中，我作为矿井维修钳工技师，通过制定工作计划和安排、优化工作流程、加强质量和安全管理等措施，成功提高了工作效率和质量，降低了设备故障率，并在团队建设方面取得了良好的成果。我对自己的工作很满意，也有信心在未来的工作中不断进步和创新。

钳工技师工作总结(篇10)

作为船舶钳工技师，我在这个职位上经历了许多挑战和收获。在过去的一段时间里，我不仅掌握了各种钳工技术，还学会了在船舶维修中高效工作和团队合作。以下是我对这个职位的总结和体会。

首先，作为船舶钳工技师，我经常需要进行各种各样的维修和安装工作。无论是修理船体上的损坏区域，还是安装和调试机械设备，我都需要在紧张的时间内高效地完成任务。工作中最重要的一点是细致入微的观察和精确的测量。船舶上的每一寸空间都很珍贵，因此我需要确保所做的工作符合相应的尺寸和要求。通过多年的实践和培训，我已经能够迅速而准确地完成这些任务，并在客户的满意度方面取得了很好的成绩。

其次，船舶维修是一个高度协作的过程。作为一名钳工技师，我必须与船舶设计师、航海员、机械师和其他团队成员密切合作。每个人都有其专业领域的知识和技能，我们需要互相配合，共同解决问题。团队协作对于船舶维修来说至关重要，因为任何一个失误都可能导致故障或事故发生。通过与其他团队成员的密切沟通和协作，我学会了更好地理解和解决工作中的各种挑战，并且保持了良好的工作效率和质量。

此外，船舶钳工技师工作的一个重要方面是持续学习和适应不断变化的技术和工作环境。船舶行业是一个极具竞争性和不断创新的领域，新的工艺和设备不断涌现。作为一名专业钳工技师，我需要不断更新知识和技能，以适应这个变化的环境。这意味着我需要参加各种培训和研讨会，了解最新的技术和工作方法。同时，我也需要保持自我激励和学习能力，积极探索和应用新技术，并将其运用到实际工作中。

最后，作为船舶钳工技师，我的工作给我带来了很多成就感。每当我完成一项艰巨的任务，看到船舶得以修复和恢复运行时，我都会感到非常满足和自豪。船舶维修是一项具有挑战性和回报的工作，我可以感受到自己的专业技能在保障船舶安全和运营方面的重要性。这种成就感不仅激励着我在工作中追求更高水平，也让我深深热爱着这个行业和职业。

总的来说，作为一名船舶钳工技师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能。我学会了高效地完成各种维修和安装任务，通过与团队成员的协作和沟通，有效地解决了工作中的挑战。我将继续不断学习和适应新的技术和工作环境，为船舶维修行业的发展做出更大的贡献。

钳工技师工作总结(篇11)

钳工技师是一个具有高度技术要求的职业，他们主要负责在机械制造和维修领域进行工作。在这个工作中，他们需要具备广泛的知识和技能，包括精细的手工操作、图纸阅读、测量计算等等。为了更好地理解钳工技师的技术工作，下面将详细介绍他们在不同方面的工作。

在机械制造方面，钳工技师主要负责根据图纸和设计要求，进行零件的加工和组装。他们需要根据要求选择合适的材料，并使用加工设备进行操作。在加工过程中，他们需要熟练掌握各种手工工具，如铣床、车床、钳子等，进行精确的切削、打磨和组装。这是一个复杂且需要高度耐心和细致的工作，因为任何一丝一毫的错误都可能导致零件使用不当。

在维修方面，钳工技师负责修理和维护各种机械设备。他们需要对问题进行准确的判断，并采取适当的修复措施。在维修过程中，他们需要使用各种测量工具，如卡尺、角尺等，对设备进行测量和调整。同时，他们还需要熟悉各种设备的工作原理，以便更好地理解问题的根源，并采取相应的修复措施。这需要钳工技师具备广泛的知识和经验，以便能够解决各种复杂的维修问题。

除了机械制造和维修，钳工技师还负责各种自动化设备的调试和维护工作。他们需要熟悉控制系统和各种传感器的工作原理，以便能够进行准确的调试和故障排除。在调试过程中，他们需要仔细观察设备的运行情况，并根据现场情况做出相应的调整。同时，他们还需要掌握各种编程语言和软件工具，以便能够进行相关的编程和参数设置工作。由于自动化设备的复杂性，钳工技师的调试和维护工作需要较高的技术水平和沟通能力。

小编认为，钳工技师的技术工作非常重要且复杂。他们需要具备广泛的知识和技能，以便能够进行机械制造、维修和自动化设备调试等工作。这需要他们具备细致耐心、逻辑思维和团队合作的能力。与此同时，钳工技师还应积极参与职业培训和学习，以跟上行业的发展和技术的更新。只有持续学习和不断提高自己的技术水平，钳工技师才能在职业生涯中不断成长和进步。