事故心得报告十三篇

我们应该去多想，去多思考，而不是一味的知晓，我们可以试一试用电脑保存自己的心得体会。因为这样做能锻炼我们的总结能力与思维方式，你会使用自己的方式记录自己的心得体会嘛？我们已经帮您收集了一些与“事故心得报告”有关的相关知识，欢迎大家来看看互相学习提高！

事故心得报告【篇1】

惨痛的教训生命的警示参加《2012中国登山户外运动事故报告》分析会有感时间：2013年3月31日地点：驴友之家主讲人：

长跑高朗阿哲参**众：户外爱好者各户外群管理、领队作为一名较早喜欢并一度深入参与其中的户外运动爱好者，参加这样的分析会，心情非常不同于以往。早在前几天得知高朗、阿哲两位去深圳参加《2013年山难与救援研讨会》，心里就在想，等他们回来一定会有这样的一次聚会。

事故这类事情，要说分享，实在是有点于心不忍。就好像是用血的教训给我们敲响了警钟。那天，我得知，2012年因为事故，在高山以及户外运动中死亡45人，其中高山探险范围死亡4人，户外运动事故死亡41人。

平均每八天就死去一位。数据没有显示受伤或因此致残的人数。我认为这不是少数。何等可怕的事实。

我们常把安全说在嘴上，提醒自己和别人，可是从没有这么直接的面对过这组数字所带给内心的敲击，危险无处不在，死亡就在身边，这数字中间，就包括自己非常熟悉的一个曾经充满活力的生命，低头祭奠！从2007年开始，我亲身经历了无数次的活动，展开、组织、实施，然后总结。也参与过数次别的队伍的活动。

获得快乐无数、拍下**无数、结交朋友无数、总结经验无数......现在看来，所缺少的，最重要的是针对每次活动所进行的经验和教训的总结，却是少之又少。经过这三天脑子放电影一样的回忆，再次回想曾经走过的每一步，组织过的每一次活动，记忆深刻的几次，在此拿出来呈现给大家，望引以为戒，防患于未然：

场景一：一早在新华广场集合，出发去背锅沟，包车大巴，人数不下四十，不利因素：中雨，已经在下，并且预报全天都是。

但大家都很热情。提前报名的人都没有因为下雨而缺席。当他们被感动时，他们的热情自然就来了。整个过程不说，最终完成了活动。就这次活动，我曾经无数次在脑子里产生后怕的念头。

在接近休息折返点瀑布附近，需要从左边爬山上山梁之后才能到达，整个湿滑，极有可能出现滑坠事故；返回时，有一段牧人路，宽度不超过30厘米。右边是一个100米深的陡峭悬崖，也可能造成滑倒事故；在整个过程中，道路湿滑，可能发生扭伤和摔倒；山谷中水量剧增，过程中曾出现一位驴友掉水里被冲出十几米远幸好几位男士给捞出来了，等等，现在想来，没有发生危险，实在是万幸。当然也与队伍中不少较有经验、能力较强的伙伴、领队、收队共同的努力保障了整个队伍的安全，长跑也参加了那次的活动。现在，我想还有另一种情况。处理方法是：

当机立断，活动取消或者改为其他！场景二：红召岩降。

那是别的朋友组织并负责整个过程的装备、技术及安全保障的，那个时候，我还没有参加过中登协的培训，对于岩降这个活动，也是新鲜参与。活动比较欢乐。但是在一年之后，当自己也参加过培训之后，回想那次岩降活动，整个的倒吸一口凉气，又是一阵后怕。

那保护站，就是一圈绳子绕在一块石头上，整个过程极不规范，包括对于每个参与者所要进行的关键注意事项的提示都没有。衰神就在上空盯着，还好幸运之神眷顾，没有给他得逞！场景三：

骑行川藏线过程中，亲历的塌方、落石、摔车等原因致死好几人。并亲身经历崩溃、失温前兆、高原反应浮肿等等，深切体验了死亡就在一念之间这句话的真实性，任何处理不当就会造成无法挽回的后果！场景四：

井儿梁、露营。半夜，暴雨倾盆，雷声隆隆。大多数成员没有在雷雨天气露营的经验。在那高高的山梁上，眼看着一条条闪电噼里啪啦的敲击在不远处的地面，几乎吓死了。

我不停的在一个个帐篷外喊里边得人，关掉手机对讲机、不要接打**，好在营地选择没有问题，不属于山洪倾泻的位置。第二天，我安全出山，得到了无数**的同情，深感内疚。于是决了个定：

再组织露营，一定先查看天气形式，太要命了，不堪回首！2007年到2010年，行者群活动，获得非常多的户外圈朋友的大力支持和积极响应，活动频繁、参与者众多，所幸的是，没有发生过任何一次伤害性事故，这一点实属万幸。但随着经验的积累和参与的深入，我越来越胆小。人们常说：

不怕一万就怕万一，这个万一一旦出现，那就是我们任何人都不能承受的。三年来，热衷于户外运动的人几何数激增，年龄结构多样，组织形式多样，我们可喜的看到越来越多的人在追求积极健康的生活方式，在身体力行环保绿色的生活方式，各种户外群、俱乐部，都在组织着自己的活动，形势一片大好。但是这中间潜藏的危险性也随着这个情形大大增加。

根据2012年户外事故分析数据，山地户外运动死亡人数远高于山地探险。由此可见，参与户外运动还需要专业的操作技能、丰富的知识和经验、高度的责任心以及周密的规划和组织。危险的发生往往是在某个时刻或某个疏忽。

就在组织者和领队的一次处理不当、一点考虑不周中，酿成大祸。我们的周边户外环境多样，每周光我们知道的就不下200人在山梁、沟谷、沙地里边行走，还有攀岩的、攀冰的、骑车的、自驾的、滑翔伞的......一片繁荣景象的背后，有多少人捏一把汗？

有多少爹妈提心吊胆？有多少组织者和领导者接受过正式的团队组织、现场操作和专业技能培训？有几个人能够在活动过后不光分享感受传递**而是回想一下过程中出现的问题并总结出教训还会分享给所有人？

有多少人因为在追求强度、高度、速度、人数的多少、活动的频率、成员上千、众星捧月的沾沾自喜中，脑子里紧绷绷的惦记着安全？侥幸心理、争强好胜、面子、不服不忿......不是我说啊，至现在还很牢固的侵占着很多人大脑中本该有的责任心、专业素质、周密谨慎的位置。

言谈中口口声声我是玩儿户外的，那种自豪感不言而喻，时下很流行的就是冲锋衣登山鞋不修边幅一副沧桑的孤独样，真的玩儿明白了吗？被户外玩儿了的不在少数！五月一日起实施的《国家体育总局第17号令》，也不难看出，对于越来越高的登山户外运动事故发生率的一个政策性措施，效果如何不去分析，只是从中能够感觉到越来越严峻的事实摆在了面前。

各地相继而起的救援队，之所以能够日益明显地摆在面儿上大做文章，组织形式越来越科学严谨、社会意义越来越大、救援任务越来越多，这是一件好事儿，是一个非常有利的保障。

事故心得报告【篇2】

关于江苏德桥库4.22火灾事故的调查处理通报的学习心得

事故主要原因就是动火作业前没有有效处理动火作业现场，动火作业许可证开具流于形式，在加上一些间接原因造成的。通告这个事件的学习我感觉：

1.安全无小事，一时的疏忽造成这么大的事故。

2.出了安全事故处罚非常严厉，任何人不能幸免，这就要求我们各级人员都要对安全负责。按照四不放过原则和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘验、调查取证和专家分析，查明了事故原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位和有关责任人员的处理建议，并提出事故防范及整改措施建议。

2.动火作业许可证应严格按照程序办理，谁签字谁负责，不能马虎了事。

3.发生火灾后，中控PLC信号全部中断，电动调节不能有效控制系统。这就要求关键岗位，重要装置应增加手动控制，安装位置要合理，便于开关。增加就地显示仪表。

事故心得报告【篇3】

事故报告是一种记录和分析事故情况的文件，对于事故的发生原因、影响和应对措施起着重要的作用。通过事故报告，我们能够了解事故发生的原因，通过对事故的分析和总结，进一步提升安全意识和防范能力。因此，每个人都应该认识到事故报告的重要性，并在日常工作中养成做好事故报告的习惯。

篇二：报告中应明确描述事故发生经过

在事故报告中，我们应该清晰地描述事故的发生经过，包括时间、地点、人员等方面的信息。这样能够帮助读者更好地了解事故的全貌，从而更好地进行事故分析和预防。同时，在描述事故经过时，要注意遵守客观、真实、准确的原则，不夸大事实，不隐瞒问题，以保证信息的可信度。

篇三：事故原因分析是报告的重点部分

事故原因分析是事故报告的核心部分，通过对事故原因的深入分析，我们能够找出事故发生的根本原因，并从中吸取教训，避免类似事故再次发生。在事故原因分析中，我们应该全面考虑，综合多种因素，包括人的原因、技术原因、管理原因等。同时，还要注重分析的深度和广度，形成具有针对性的建议和措施，以预防类似事故的发生。

篇四：报告中需提出有效的改进措施

事故报告不仅仅是对事故进行总结和分析，更重要的是提出有效的改进措施，以避免类似事故再次发生。改进措施应该针对事故原因，并考虑到具体的工作环境和工作过程。在提出改进措施时，我们要实事求是、务实有为，避免对现实情况过于理想化，同时要确保措施的可行性和有效性，以保证改进措施的实施效果。

篇五：持续改进是事故报告的重要目的

事故报告的目的不仅仅是对已经发生的事故进行总结和分析，更重要的是为了持续改进和提升工作水平。通过事故报告，我们能够深入分析和了解工作中存在的问题和不足之处，并通过改进措施的落实，逐步提升工作的质量和效率。因此，每个人都应该将事故报告作为一个重要的工作方法，不断总结经验教训，积极改进工作方式，实现工作的持续进步。

总结：

事故报告是一种重要的工作方式，通过对事故的记录、分析和总结，不仅可以提高安全意识和防范能力，还能够推动工作的持续改进和提升。在撰写事故报告时，我们应该注重事实的客观、真实和准确，明确描述事故发生经过，深入分析事故原因，提出有效的改进措施。同时，持续改进是事故报告的重要目的，我们应该将事故报告作为一个重要的工作方法，不断总结经验教训，推动工作的持续进步。

事故心得报告【篇4】

在现代社会中，交通事故已经成为了一个十分棘手的问题。尤其是超速事故，往往会造成更为严重的后果。在高速公路上，时而能够听到警车的声音响起，是因为有些司机为了追求快感，而将速度开到了极限，并且相信自己有足够的技术水平来控制驾驶。这样的行为，是十分危险的，不仅可能造成车辆损坏，更有可能丧失人命。 如何避免这些超速事故的发生，是我们急需思考和探索的方向。

第二段：理性分析超速事故的成因

造成超速事故的原因也许有很多，不过挑选几个比较常见的原因是便于我们的分析和引导。1.天气原因：在天气恶劣的情况下，司机可能会失去一些驾驶技术的把握，导致超速事故的发生；2.驾驶员的个人情绪：有时候，因为生活压力、家庭琐碎等原因，司机的情绪会变得焦躁不安，而这种心理状态在驾驶中很容易导致事故的发生；3.人的本性——追求刺激。人的本性都有一个追求刺激的层面，这种心理状态在驾驶中也是十分危险的。这些原因会成为超速事故发生的助推器，所以我们要注意这些方面。

第三段：个人管理是核心

尽管车辆的质量、道路的状况、天气的恶劣都会导致超速事故的发生，但是在这所有的因素中，驾驶员自身的管理和素质才是最核心的。我们要有理性的认识，对比自己的能力和车辆实际的情况，减少做出错误判断的可能性。此外，我们在驾驶时也要尊重规则，不要将超速作为一种游戏，不要追求刺激和激烈的表现。个人的管理和素质，是超速事故发生与否的关键所在。

第四段：共同守护生命安全

超速事故的发生，首先是因为驾驶员自身的问题，然而这并不是唯一的因素。在我们的周围，有很多回避超速事故的方法。我们可以遵守交通规则，遵守限速标示，避免恶劣天气。在车辆的开发中，我们可以研发更加安全可靠的系统；在道路建设中，我们可以增加护栏、缩短路段单程等措施。然而，最为重要的还是大家齐心协力共同呼吁和守护安全驾驶的行动。我们可以组织宣传活动，提高安全驾驶意识，宣传交通安全理念，这样可以有效地遏制超速事故的发生。

第五段：总结和建议

超速事故虽然对驾驶员和行车路线造成了不同程度的危害，但是如果大家在驾驶过程中仔细谨慎、遵守规则、牢记安全驾驶知识、多加强自身管理和控制等方面投入精力，超速事故的发生势必会大大降低。在这里，我们应该一起为安全驾驶呐喊，为自己的安全和身边的人的安全贡献一份力量。成为一个遵纪守法、安全文明的市民，倡导和传播交通安全知识，让每个人都可以享受交通出行的快乐和安全。

事故心得报告【篇5】

在我们的生活中，装煤车事故经常发生。这种事故给我们的生产和生活带来了很大的困扰。最近，我参加了一次装煤车事故报告会。通过这次会议，我深深地感受到了我们应该如何避免这样的事故并从中吸取教训。

首先，我了解到事故发生的原因是因为整个过程中存在安全隐患。在装车的过程中，必须保持高度警惕，因为煤粉和粉尘很容易起火爆炸。同时，装车时要注意事故预防，对于车辆的负载也要严格把关。

其次，我发现人为因素是导致事故的一个重要原因。在装车过程中，司机和工人们必须坚守岗位，时时刻刻保持高度警惕。他们必须经过严格的培训才能确保他们能够正确地操作机器和设备。许多事故可能是由于操作不当而造成的。

最后，我认为，建立和完善预防和事故应对机制至关重要。企业必须建立一套完整的预防机制，定期开展安全检查和维修，确保车辆和设备处于良好的工作状态。一旦事故发生，要及时采取应对措施，确保安全人员快速到位，对现场进行紧急处理，并保护现场和人员安全。

通过这次装煤车事故报告会，我进一步认识到了事故预防的重要性，这不仅是企业的责任和义务，也是每个人的责任。我们必须时刻保持警惕，加强安全教育培训，增强安全意识，共同创造一个安全，和谐的生产和生活环境。

事故心得报告【篇6】

近年来，事故报告已经成为了一种常见的工作方式，它不仅能够让人们对事故进行全面的了解，还可以从中汲取教训，避免类似事故再次发生。然而，撰写事故报告并不是一件轻松的事情，需要经过一定的思考和总结。在我个人的实践中，我深刻体会到了事故报告的重要性，也总结出了一套行之有效的框架，以保证报告的连贯性和有效性。

首先，事故的背景和概述是一份事故报告必不可少的部分。在这一部分中，应当准确陈述事故发生的时间、地点以及相关的人物和物品。通过简明扼要地描述事故的全貌，使读者能够对事故的发生有一个初步的了解。值得注意的是，在描述事故的过程中，应当避免使用复杂的技术术语，以免读者理解困难。此外，还要将处理该事故的人员的相关情况列出，包括工作单位、职务以及处理事故的时长等。这将为解决事故后续问题提供必要的依据。

第二，详细的事故经过是报告中最为重要的部分。在这一部分中，应当详细描述事故的起因、经过以及结果。起因部分主要是指导致事故发生的原因，要深入分析每一个环节可能出现的问题。在经过部分，则是逐步描述事故发生过程中的每一个步骤，包括涉及的人物、行为以及使用的设备等。最后，在结果部分，可以详细阐述事故导致的损失以及对相关人员的影响。通过将起因、经过和结果合理地组织在一起，可以使读者更加清楚地了解到事故的全貌。

第三，事故原因和分析是事故报告中必不可少的一部分。通过对事故原因进行深入分析，可以探索问题根源，进而制定更加可靠的解决方案。在原因部分，可以列出可能导致事故发生的多种因素，从技术、操作、环境以及人为因素等多个角度进行分析。在分析部分，可以将这些因素进行综合，找出影响事故发生的关键因素，并进一步挖掘可能存在的潜在问题。通过对原因和分析的阐述，可以为解决问题和预防事故提供有力的依据。

第四，事故的教训和改进是一份事故报告不容忽视的部分。通过总结事故发生的原因和影响，我们可以从中吸取宝贵的教训，并进一步改进工作流程，以避免类似的事故再次发生。在教训部分，应当明确指出事故给相关人员教会了什么，以及在类似情况下应该有怎样的反应。在改进部分，可以提出具体的改进措施和建议，并列出实施这些措施可能带来的好处。通过对教训和改进的总结，可以为避免类似事故的再次发生提供实际的指导。

最后，对事故处理的反思与展望是一份事故报告中的收尾部分。通过对整个事故处理过程的反思，我们可以发现在处理事故中的不足之处，并在未来的工作中弥补这些不足。在反思部分，可以对事故处理过程中的各个环节进行评估，针对存在的问题提出解决意见。在展望部分，可以展望未来工作中的改进方向，并对可能出现的类似问题进行预测。通过对事故处理的反思与展望，不仅可以提高工作效率，还能够在更广泛的范围内预防类似的事故。

综上所述，事故报告心得体会框架的连贯性和有效性非常重要。通过逐步建立事故的背景和概述、详细的事故经过、事故原因和分析、事故的教训和改进以及对事故处理的反思与展望等部分，可以确保报告的连贯性，使读者更加清晰地了解事故的全部过程和影响。同时，这个框架也能够让报告的作者在撰写过程中更加有条理地思考问题，以确保报告的有效性和准确性。

事故心得报告【篇7】

第一段：引言（大约200字）

汽轮机超速事故一旦发生，不仅对设备本身造成严重损失，还可能危及操作人员的生命安全。在我参与处理一起汽轮机超速事故后，我深刻认识到了事故产生的原因和应对措施的重要性。下面，我将从事故原因、后果以及预防措施三个方面进行探讨，希望能够给予其他从业人员一定的启示和借鉴。

第二段：事故原因（大约300字）

事故的原因有很多方面，但我认为主要的原因在于设备运行过程中的故障与操作人员的疏忽。例如，在事故中，某操作员未及时检查设备的润滑油供给情况，导致了润滑系统失效，从而造成轴承过热和失灵。此外，我们还发现了设备本身存在的缺陷，例如轴承磨损严重、油封老化等。这些原因的累积导致了设备的超速。

第三段：事故后果（大约300字）

事故的发生给企业带来了巨大的经济损失，不仅需要进行设备的大修和更换，还会因为停产造成生产能力的损失。更重要的是，事故对员工的生命安全构成了严重威胁。在该事故中，幸好没有造成人员伤亡，但作为企业来说，对员工的生命安全保护是无可推卸的责任。因此，从事故后果的角度来看，这样的事故是绝对不能容忍的。

第四段：预防措施（大约300字）

为了避免类似的事故再次发生，我们必须采取一系列的预防措施来确保设备的安全运行。首先，要加强设备的日常维护和保养，对设备进行全面检查和测试，确保设备各部件的工作正常。其次，要加强操作人员的培训和意识提高，加强安全意识教育，严格遵守操作规程，提高操作技能。最后，企业还应设置一套完善的监控系统，及时监测设备的工作情况，并制定应急预案，以便在事故发生时能够迅速应对。

第五段：结语（大约200字）

汽轮机超速事故的发生给企业造成了巨大的损失，同时也给我们敲响了警钟。在设备运行过程中，我们要严格按照操作规程进行操作，及时检查设备的工作情况，确保设备的安全运行。此外，企业还应加强维护和保养，提高操作人员的安全意识，以及设置完善的监控系统和应急预案。只有这样，才能有效地预防事故的发生，确保设备的稳定运行，保障人员的安全与企业的发展。

总结：

通过对汽轮机超速事故的分析，我们深刻认识到事故的原因和后果，同时也得到了重要的启示。预防事故的关键在于设备的维护和保养，操作人员的责任意识以及企业的风险管理。只有做到这些方面的加强，我们才能够减少事故的发生，确保设备的安全运行。希望这篇文章能为其他从业人员提供一些思考和借鉴，共同努力实现安全生产的目标。

事故心得报告【篇8】

2014年10月30日，一架空军“空警2000”飞机在桂林出现重大事故，导致12人死亡，其中2名飞行员，10名工作人员遇难，这是中国空军自2001年以来的最严重事故。针对这起惨痛事故，中国空军成立了调查组，进行了详细调查和报告撰写，给出了桂林空难事故报告。读完这份报告，我对于空难事故的认知又深入了一步，也更加明确了平凡职员在日常工作中的使命和责任。

第二段：原因分析

根据报告，这起事故的实质原因属于飞机割接程序失误。事故发生主要是由于飞行员对于飞机割接流程的不熟悉和操作不当所致。可以看出，在航空领域，每个环节都需要高度细致地考虑，而飞行员所承担的职责就显得格外重要。小到细致入微的操作流程，大到复杂的判断和决策，每一步都需要高度集中的注意力和精神状态，也需要不断的实际练习以及多方面素质提升。

第三段：管理缺失

报告还揭示了飞行员操作理解不清，操作规范不达标和管理层次问题，造成了本事故的发生。在飞行培训中，管理层面也需要强化，除了保持规范化和标准化的培训内容之外，更需要建立健全的督查机制，全面贯彻行业顶层制度，规范操作流程，提高人员管理意识。在现代复杂的航空运营中，保持高效顺畅的管理体系对于事故预防和提高生产效率方面都有着至关重要的影响。

第四段：平凡的工作

报告还指出了职员的疏忽大意和工作过程不严谨等方面的问题，也影响到了整个工作的效率和安全。作为平凡职员，很多工作看似简单而琐碎，但它们实际上都被应用于工作的过程之中，影响到了工作的质量和流程安全。所以在平凡职员的日常工作中，我们也应该不断提高自身的职业素养，精益求精，不断规范和优化工作流程，并尽自己所能将自己的工作做到桂林空难的相关问题及日常管理情况，也给我带来了一定的思考和启示。

第五段：结论

总的来说，桂林空难事故的报告对于我们更加深入地认识了航空事故的特点、原因和措施，也启示我们在平凡的工作中不断精益求精、将工作做到更加细致和安全规范，以确保生产流程的稳定和安全，同时也要增强对于自身职业素养和态度的不断把控，从而建立好自己的职业形象和能力认知。

事故心得报告【篇9】

事故报告是一种记录和反思事故过程的文书，它能够帮助我们了解事故的原因和教训，从而预防类似事故的再次发生。在过去的一段时间里，我有幸参与了一次事故报告的编写工作，通过这个过程，我对事故报告有了更深的理解。

第二段：事故报告的重要性

事故报告是企业管理和安全生产的重要组成部分。通过对事故的调查和分析，我们可以找出导致事故发生的主要原因，并在此基础上提出相应的改进措施。事故报告不仅能够帮助企业减少事故的发生，提高生产效率，还能够降低企业的风险，并保护员工的生命财产安全。因此，做好事故报告是每个员工应尽的责任。

第三段：事故报告编写时的注意事项

在进行事故报告编写工作时，我们要确保报告的准确、完整和可信。首先，我们需要对事故进行全面的调查和分析，搜集相关的证据和资料，并找出导致事故发生的主要原因。其次，我们要根据实际情况提出相应的改进措施，从而预防类似事故的再次发生。最后，我们要将报告的内容进行规范化和标准化，以确保报告的质量和可读性。只有做到真实、客观和全面，我们才能真正发挥事故报告的作用。

第四段：事故报告的价值

事故报告不仅能够帮助我们了解事故的原因和教训，还能够提高员工的安全意识和责任心。通过参与事故报告的编写，我们可以更好地了解事故的发生过程和后果，从而增强对安全生产的重视和重要性。此外，事故报告还能够加强团队合作和沟通的能力，促进组织内部各个部门之间的协作和配合，以确保事故报告的准确性和有效性。

第五段：对未来的启示

通过参与事故报告的编写，我深刻认识到事故不仅是一种意外，更是一种教训和警示。只有通过对事故的深入分析和总结，我们才能找出事故的根本原因，并能够提出相应的预防措施。因此，我将会更加注重事故报告的编写和参与工作，不断提高自己的专业水平和责任意识，以更好地履行自己的职责和使命。

总结：

事故报告是一份重要的文书，它能够帮助我们了解事故的原因和教训，从而预防类似事故的再次发生。在编写事故报告时，我们需要确保报告的准确、完整和可信，以发挥其应有的作用。事故报告不仅能够提高员工的安全意识和责任心，还能够加强团队合作和沟通的能力。通过参与事故报告的编写，我们能够更好地了解事故的发生过程和后果，并能够从中得到启示和教训，以提高自己的专业水平和责任意识。因此，做好事故报告是每个员工应尽的责任和义务。

事故心得报告【篇10】

质量事故反思心得体会篇一

几年前，我在一家制药公司担任质量负责人。对公司发生的一起药品生产质量事故，我至今记忆犹新。

当时，公司生产部为加快生产进度，在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得QA清场合格放行的情况下投料生产，导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。

事故发生后，公司召集相关部门人员商讨对策。我提出，由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏，采取任何灭菌措施都无济于事。但为了减少损失，公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。事与愿违，经辐射灭菌后，这批物料颗粒外观发生显著变化，公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须销毁。这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。

如今，我仍在药品生产企业从事质量管理工作，也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。

由于各种各样的原因，现在国内部分药品生产企业把GMP文件只当作一种形式，一旦通过认证，便将文件束之高阁，GMP执行不力，直接导致岗位操作的随意，给药品质量控制带来了较大隐患。

“药品质量是生产出来的，而不是检验出来的”。这就是说，在药品生产过程中，单靠事后把关必然会增加质量风险，给企业造成不可挽回的经济损失，甚至影响到公众用药安全。因此，GMP管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此，我想提醒同行们，在实施GMP过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训，严格执行各种GMP文件。尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序，必须严格执行相应的放行规程，决不能为加快生产进度而违反规定。要做到不合格的物料不得进厂;不合格的中间产品不得流入下道工序;清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用;待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产;未经QA放行的任何工序不得继续;不合格成品不得出厂。

新修订的药品GMP今年就要发布施行了，其内容与原版相比有较大变化，对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。作为企业，要始终如一地严格执行。只有这样，才能从根本上控制药品质量风险，对公众健康负责、对企业自身负责，生产出质量合格的药品。

质量事故反思心得体会篇二

在当今这个资讯高度发达的社会，不论是制造业企业还是商业企业，要想在日益激烈的市场竞争中

立于不败之地，就必须高度重视提高产品(服务)质量，否则，将会被市场无情淘汰。因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。

这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关，而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误，让质量事故更进一步的扩大化。

像这样的事情,细想一下,作为我们称重的一名普通岗位工来说，我们要从自身做起，严格要求自己，做到实事求是的去对待自己的工作，提高自己的质量意识。具体说来要注意一下几条：

1.首先要实事求是的对待自己的工作，当有什么异常情况及时向作业长汇报。当出现错误不要隐瞒实情，不要一错再错。让失误控制到最小化。不至于给公司造成很大的损失。

2.认真对待自己的工作，绝对不能存在侥幸心理，得过且过。

3.在工作过程中做到严格把好质量关，比如挂标牌的时候，认真关注每一包盘卷的质量，如有问题及时汇报给作业长。

4.作为称重岗位的一名普通的岗位工来说，应该把每一包盘卷的标牌的所有信息，都要核对准确无误后才可以悬挂标牌，每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无误。

有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和谐. 生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!

通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶!

希望通过学习，让我们的质量意识，质量观，从不同程度上都有所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。

质量事故反思心得体会篇三

集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。

作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。

“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。

事故心得报告【篇11】

近年来，随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的能源转换设备，被广泛应用于各行各业。然而，汽轮机超速事故频发，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。本文将结合实际案例，探讨汽轮机超速事故的原因及其防范措施，希望能够引起相关从业人员的重视，并总结出适用于实际工作的心得体会。

第一段：事故的原因分析

汽轮机超速事故发生的原因有很多，本段将重点分析几个典型的原因。首先，设备老化和不合理的维护是事故发生的最主要原因之一。由于使用时间久了，汽轮机的一些部件已经磨损，如叶轮、轴承等，导致转速控制不准确。其次，操作不当也是造成事故的一个重要因素。汽轮机的操作应该严格按照相关规程进行，如果操作员违反规程，使用错误的操作方法，或是轻视警示信号，就有可能导致事故的发生。最后，设备的设计缺陷也是事故的一个潜在原因。如果在汽轮机的设计过程中没有考虑到过载运行等因素，就会使得设备的安全性较差。因此，在防范事故方面，应当注重对设备进行全面维护，加强操作培训，以及在设计阶段充分考虑设备的安全性。

第二段：事故案例分析

为了更好地理解事故的发生与防范，本段将通过具体案例进行分析。2018年某热电厂的汽轮机超速事故即为一个很好的案例。事故发生在夜间，当时厂内突然停电，而在停电之前，汽轮机的负荷没有及时减少，导致转速超过正常工作范围。在此情况下，当停电恢复后，汽轮机的负荷瞬间增大，转速超出了承载极限，最终导致发电机损坏。通过分析这个案例，我们可以发现，停电时负荷的急剧减少对汽轮机的影响较大，需要及时采取措施防止事故的发生。同时，在设备运行中，应及时对负荷进行调整，保持在合理范围内。

第三段：防范措施的探讨

针对汽轮机超速事故，本段将就防范措施进行讨论。首先，强调对设备的定期检查和维护的重要性。通过定期的检查，可以及时发现设备中的隐患并加以处理，以减少事故发生的概率。其次，加强人员的培训和管理。操作员需要具备丰富的经验和技能，能够正确操作设备，有效响应突发情况。另外，加强监测与安全控制系统的建设，使用先进的监测技术，及时发现设备异常，并通过自动安全控制系统对设备进行保护。最后，工程设计中要充分考虑设备的安全性，进行全面的工艺分析和模拟计算，以减少事故的可能性。

第四段：心得体会总结

汽轮机超速事故给我们敲响了警钟，提醒我们在工作中要始终保持高度的警惕性。首先，我们要深入了解汽轮机的工作原理和性能特点，掌握其操作技巧和设备维护知识。其次，我们要遵守操作规程，严格按照工艺要求进行操作，特别是在负荷调整和突发情况下，要采取相应的措施保证设备的安全运行。最后，我们要保持与设备的沟通，定期检查设备，并及时处理可能存在的问题，以预防事故的发生。

第五段：结尾

通过对汽轮机超速事故的原因分析和防范措施的探讨，我们认识到防范事故的重要性。汽轮机作为一种重要的能源转换设备，其安全运行关系到生产效益和员工的生命安全。因此，我们务必加强相关人员的培训和监督，同时加强设备的维护和管理，以减少事故的发生。只有在各方的共同努力下，才能确保汽轮机的安全运行，为工业化进程提供可靠的能源保障。

事故心得报告【篇12】

在我们的日常生活和工作中，事故是不可避免的。事故报告是对事故发生后的一种总结和分析，对于预防类似事故的再次发生具有重要的意义。通过撰写事故报告，我们可以识别问题根源并提出改善措施，以便未来能减少或避免类似的事故。在我个人的经历中，我意识到了事故报告的重要性以及撰写事故报告的技巧，下面是我的心得体会。

首先，一个好的事故报告应该是具有连贯性和逻辑性的。在报告中，应该按照时间顺序陈述事故的过程，这样读者能够清楚地了解事故的经过和发展过程。另外，事故报告中也应包含详细的事实描述，如地点、时间、人员等信息，这些细节可以帮助读者更好地理解事故的背景和环境。同时，在事故报告的结尾，还应该对事故进行归纳和总结，以便从中得出教训和经验。

其次，撰写事故报告需要注重语言的准确性和简洁性。在报告中使用简练的语言能够帮助读者更容易地理解报告内容。此外，报告中应尽量避免使用术语和行业专业名词，以免读者产生困惑。同时，事故报告中的句子应该简单明了，避免使用复杂的语句结构和过长的句子。简洁明了的语言能够让读者更加专注于事故本身，而不会为理解报告内容而费时费力。

第三，一个好的事故报告应该有明确的结构和组织。报告应该以引言开始，简要介绍事故的背景和目的。然后，报告应包含一个详细的事件描述部分，其中应包括事故的起因、发生过程和事件发展。接下来，报告应列出事件中涉及的人员和物品，并对其进行详细描述。最后，报告应有一个结论和总结部分，对事故的原因进行分析和总结，并提出改善和预防措施。

第四，撰写事故报告需要注重对象和目的。事故报告的读者可能是各种不同的人，包括领导、同事、相关部门等。在撰写报告时，应考虑读者的背景和知识水平。对于熟悉事故背景的读者，可以省略一些细节，而对于不熟悉事故背景的读者，则需要提供更多背景知识。此外，报告的目的也要明确，是为了总结经验教训，提出改善措施，还是为了向相关部门报告和申请支持等。

最后，一个好的事故报告应该是准确和客观的。撰写报告时，我们要尽可能地收集大量的客观数据和证据，以支持我们的分析和结论。同时，报告中应避免主观感情色彩的插入，以免影响读者对事故的真实性和严重性的理解。此外，报告中的数据和事实要尽可能地准确，避免出现错误和失实的情况。

综上所述，写一份好的事故报告需要具有连贯性和逻辑性，注重语言的准确性和简洁性，有明确的结构和组织，考虑对象和目的，以及做到准确和客观。通过撰写事故报告，我们能够更好地总结经验教训，改进工作方式，减少类似事故的发生。因此，我们应该认真对待事故报告，不仅在报告中记录下事故的发生和过程，更要从中发掘问题和改进措施，以提高工作效率和安全性。

事故心得报告【篇13】

“事故树实训报告心得体会”是我在大学安全课程中进行的一项实践活动。这次实训让我深刻体会到了事故的复杂性和重要性，并让我更加了解了如何识别和评估事故发生的可能性，以及如何制订相应的事故应对措施。在本文中，我将分享我在这次实训中收获的心得体会。

第二段：事故树的介绍与应用

事故树是一种通过分析事故发展的各种因素，来展示事故发展过程和结果的图形分析方法。事故树将事故作为“顶事件”，然后逐步分析和描述所有可能导致“顶事件”发生的因素和条件。这种方法可以帮助我们全面深入地了解事故的发生过程和影响因素，进而制定有效的应对措施。在实训中，我们运用了事故树的方法对一个真实的事故进行了分析，发现了许多导致事故发生的因素和条件。这种分析方法让我们更加清晰地认识到了安全管理的重要性。

第三段：事故树分析中的注意事项

事故树的分析方法虽然简单易懂，但在分析时仍需要注意一些事项。首先，分析者需要充分了解事故所处的工作环境和安全管理措施，以确保分析结果与实际情况相符。其次，分析者需要遵循逐级递进的思路，不断深入分析每一个子事件，直到找到所有导致“顶事件”的因素和条件，并制定相应的措施。此外，分析者还需要综合考虑多个因素交织在一起的情况，以及各种可能性之间的关系。这种综合分析能力的培养，也是这次实训的一大收获。

第四段：实训中所发现的安全管理问题

在实训中，我们发现了一个地铁站发生拥挤踩踏事故的真实案例。通过调查和事故树分析，我们发现该事故的发生主要是由于地铁站的人流管理不当、警示标识缺乏、员工培训不足等因素导致的。此案例提醒我们，在进行安全管理时，需要充分考虑人性因素和复杂的环境因素，并制定相应的应对措施，减少事故的发生。

第五段：总结

事故树实训报告让我深刻认识到了事故的复杂性和严重性，以及安全管理的重要性。通过分析案例以及实际操作，我学会了如何进行事故树分析，并了解了如何制定有效的应对措施。此外，实训过程中还提供了许多宝贵的信息和建议，对我未来的学习和工作有极大帮助。我相信在未来的安全管理工作中，我会运用所学知识和技能，为保障人们的安全做出更多的贡献。