中国机长观后感(集锦十一篇)

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中国机长观后感 篇1

20xx年5月14日，由重庆飞往拉萨的四川航空3U8633航班起飞后在万米高空突然遭遇驾驶舱挡风玻璃爆裂，事故发生突然，但九个机组人员在整个过程中对事故处置得当，最终把119名乘客安全送到地面，创造了民航史上的奇迹。电影《中国机长》是根据这个真实事件改编，很大程度上还原了这次事故发生的经过，挡风玻璃破裂的瞬间，驾驶舱释压后副机长差点被带出飞机，大半个身子探在挡风窗外，双手和腿卡住窗框命悬一线。

驶舱门开启的瞬间，座舱也完全处在了释压的状态，在毫无准备的情况下，上百名乘客就处在了生死关头……整个过程看的非常惊心动魄，万米高空中上百名乘客只能依靠机组人员，然而完全没有挡风玻璃的驾驶舱中，飞机正在高空高速飞行，强大的噪音使得通讯设备无法正常使用，地面的控制中心和塔台 完全无能为力，只能保持呼叫，并提前调配医疗人员和消防人员。返航还是冲进电闪雷鸣的乌云中？

如何在释压的状态下保证乘客的安全？如何才能安全抵达地面？……一切都只能依靠机长在低压及极低温度的情况下尽快做出判断……最终当飞机穿过云层之后，划出优美的弧线躲过高耸的雪山时，我不禁感叹：“机长不愧是开过轰炸机的！”电影的节奏把握的非常好，张弛有度，让我觉得在观看过程中也很舒服，而且全程高度关注着情节发展。虽然孤立无援的四川8633在高空中只能依靠机长的判断，但是电影里也讲述了一架飞机从起飞到落地，相关部门的工作人员要考虑到的情况和要做的工作，把一名旅客看到的似乎简单的事情，全面的呈现给了观众。向电影《中国机长》的演员和工作人员们致敬，向航空工作者们致敬。

中国机长观后感 篇2

什么是英雄?

我相信很多人的第一反应都会想到电影中那些飞天遁地无所不能的超级英雄。他们亦或因为奇遇有幸获得了超能力，或是拥有超越常人的大脑以及富可敌好几国的钞能力。可我们不能忘记，在现实生活中，也是有英雄存在的。

他们和你我一样，都是普通人，却能以肉体凡胎创造奇迹、拯救生命。

这些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片！川航机长刘传健就是这样一位创造了奇迹的英雄，虽然他的传奇经历就发生在一年多以前，但是已经被改编成了电影搬上了银幕！

这部电影就是《中国机长》，将在9月30日登陆国庆档。

2018年5月14日，重庆飞往拉萨的川航3U8633航班如往常一样正飞跃青藏高原，在9800米的高空巡航，驾驶舱副驾驶侧的右挡风玻璃毫无征兆的爆裂，脱落。驾驶舱瞬间失压，能击穿耳膜的狂风灌进，气温骤降到零下40摄氏度，人在这种状态下根本无法生存，而两位飞行员当时还穿着极其单薄，飞机的仪表盘都已被狂风掀翻。副驾驶员半个身子更是被吸出窗外，刘传健根本来不及拉住他，还好安全带将他拴在了机内。

冷风利如尖刀，这时已不再是形容，而是事实，从下图副驾驶着陆后的上衣和长裤残片我们就可见一斑。在这种危机之下，机长刘传健依然保持了极端的冷静，成功让飞机备降成都双流机场，机上119位乘客安然无恙，两位驾驶万幸仅受轻伤，一位空乘被重达150斤的餐车砸伤了腰部，但这已是创造了国际飞行少有的奇迹。是不是只是听着形容就感觉令人热血沸腾?这样的故事简直就是天然的电影剧本！在《中国机长》最新发布的“紧急呼叫”预告中，便能管中窥豹的了解到影片对于事件的高度还原，废话不多说，先来看看预告，感受一下这份身临其境的紧张。

预告一放出，无论是在豆瓣还是微博，都是好评如潮，网友的评价中出现频率最多的字眼就是“好燃”和“泪目”。

这款预告之所以能将时间的凶险展示的如此淋漓尽致，和它精缩呈现了片中各个角色的多样角度有着不小的关系。

在新闻报道中，我们了解到的多是机长的驾驶舱视角，而在影片里，我们能近距离的感受当时飞机上乘客的恐惧与惊慌，以及了解到机组其他成员在事发之时又做了哪些事，从更加丰富的角度呈现了飞机上的惊魂时刻。

影片更是将副驾驶飞出机舱的惊险场景都还原到了我们眼前。

直接的危机场面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人呕吐，有人丧失理性，让观众即便在知道事件会有一个完满结局的情况下，依旧紧张的手心捏把汗。预告中还突出呈现了事发时不断与刘传健联系的民航管制中心管制员的一声声呼叫，李现扮演的管制员一次又一次喊出飞机的编号，却无法得到回应，就如同一个倒计时一般，失联时间越长，状况便越危险，越是让人心里没底。

在现实中，也的确是管制员的快速应变为飞机的安全降落提供了保障，他们要在联系不到刘机长的情况之下，仅凭雷达讯息，清空飞机前往备降机场航道上所有可能经过的航班。角色原型：西南空管局管制中心区域管制中心管制员罗天宇(李现饰演)

光是机场附近的区域就有8架飞机的航线临时变动，在8633着陆前，因为没有办法确认将在哪个跑道降落，机场塔台更是协调清空了所有跑道。整个过程中，管制员对8633的呼叫从未间断，不仅是为了尝试重连，同时也是不停将地面现状和航道情况报给机组人员，哪怕是可能压根没有人能收到。预告中张涵予饰演的刘机长和李现的对话，也完全还原了事发当时的'录音，刘机长语气的淡定至极和逻辑清晰，与当时的凶险程度和其他人的惊恐形成了鲜明对比，可能正是因为有这样一颗强大的心脏，刘机长才可以当机立断化解了这场看似无解的危机。张涵予成功诠释出了这种波澜不惊的沉稳与老练，只是看着他的脸就让人有种安心和靠谱的感觉。

预告中其他空中飞机在收到管制员帮忙呼叫的请求后，不同口音的呼叫声音顿时让人心头一暖！

飞机周遭虽然只有一望无际的天空，下面只有连绵不断的山脉，但这一刻机上的人并非孤立无援！

8633上有尽职尽责的空乘，有临危不乱的机长，地面上也在为迎接降落做着万全准备，空中的伙伴也在一刻不停的尝试通话。

在预告的最后，备降成都机场的地面保障部门，消防、医疗也是全员出动，等待8633的归来。

在这款预告中，我们还能看到《中国机长》对于事件的呈现角度之详尽，甚至还包括了机组成员和机上乘客的家人与朋友，他们就像是此刻我们这些观众，忧心忡忡的密切关注着事态，却也无法帮上什么忙。在事件过去之后，刘传健机长曾被央视邀请参加《开讲啦》节目，主题是“从平凡到非凡”。刘机长在讲述自己的传奇经历时表现的异常淡定，就像他是在讲述别人的不凡故事。直到节目尾声，一位小姑娘哽咽着像刘机长表示感谢时，刘机长也一时间湿润了眼眶。这位姑娘事发时正和自己的男友一起坐在8633的机舱中，体验了一把生命的大起大落。

中国机长观后感 篇3

观看完《中国机长》这部电影，给我最大的感触就是机组人员临危不乱、团结协作，用精湛的专业技能和强大的心理承受能力将一场灾难化险为夷，拯救了飞机上所有人的生命。

台上一分钟，台下十年功。在关键时刻能临危不乱，以超高的专业水准化险为夷的能力不是一天两天就能练就出来的，需要长时间的积累和磨练。正如总书记所说的，危急关头表现出来的沉着冷静和勇敢精神，来自平时养成的强烈责任意识、严谨工作作风、精湛专业技能。

事有所成，必是学有所成。党员干部想要在平凡的岗位有超凡的成就，就必须有足够的知识积累，不仅要用新时代中国特色社会主义思想和党的精神武装头脑，还要掌握与本职工作相关的法律法规、专业技能等多种技能成为“全栈”干部。唯有基于丰富的知识储备基础之上树立的创新意识，才能在平凡的岗位创造最大的社会财富，为经济的快速发展做出贡献。

团结一条心，黄土变成金。“英雄机组”的成功基于他们团结协作的工作作风，在危难时刻全体机组成员在机长带领下，各个岗位各司其职、有条不紊地进行施救，忙而不乱、团结一致、分工协作。学会和团队沟通协作，不仅是党员干部敢于担当的表现，更是一种责任、一种本领、一种能力，这才能够体现相互支撑，心往一处想，劲往一处使的责任心。

中国机长观后感 篇4

《中国机长》这部电影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起国内外罕见的高高原航线上飞机风挡玻璃破裂，英雄机长刘传健与机组带领乘客安全返航的故事。整件事情的经过其实众所周知了，这部电影整体以还原事件经过为主，因此本文所描述内容不算剧透吧，如果一点都不想被剧透的朋友可以略过前半部分直接看文末的结论。

其实最早我和很多民航圈朋友一样，对要真实还原此次事故的电影是抱着一种怀疑的态度甚至最开始因为海报的夸张而吐槽过。因为此次事故堪比美国萨利机长的事故，甚至更危急，而对于中国的电影是否能达到《萨利机长》的程度让我们始终带着有色眼镜来看待这件事。而今天与我一起观看本部电影的资深乘务长坐在我旁边看哭了两次，她看完跟我说的第一句话是：中国电影有心了！

我觉得她的这句话可以代表一个中国民航人观影的真实感受，也打消了对整部电影专业程度的疑虑。因为从现实情况来说，拍一部民航电影要掌握的专业知识太多了，而电影不仅仅是拍给民航人看的，更应该是拍给更多旅客以及普通大众看，我觉得这部电影做到了。

本片的航空专业程度

因为航空业的特殊性和专业性，加上周围的朋友都是与之相关的行业，所以从《中国机长》电影一开始就集中在专业性上。整部电影由中国民航局支持，因而在专业程度上有着很高的水平。整部电影从川航事件出发，基本覆盖到了民航航班的各个保障环节，可以说是一部很好的民航科普片。从飞机的航前准备、机组的检查、机务的保障、空管的指挥、机场的救援、旅客的情绪，甚至是航空爱好者都有一部分戏，这点上可以说制片方是很仔细的研究过剧本和航空业结合，让大家了解到保障航班安全的各个岗位。当然了，因为事发经过最主要是机组与乘客以及机组与管制员的沟通，所以重头戏也是以这几个岗位为主的。

专业细节之一恐怕就是飞机飞行的镜头了，整部电影地面镜头都采用真实飞行场景，多机位多角度拍摄，节奏很紧凑，除旅客登机一段镜头晃的比较多之外（不知是镜头语言还是剪辑原因），机组和管制员的机位都非常平稳。

因为我本人是机务出身，在航空媒体圈从业多年，对航空专业知识也比较了解。不知不觉还是会带着挑错的心态来观摩这部电影，无论是从飞行员驾驶舱操作、乘务员客舱应急处置、空管员的指挥对话，都非常专业。可以看的出来中国民航给予这部影片的技术支持是很到位的，包括最近几天被网上吐槽最多的一张剧照其实电影镜头里并没有。后来我才了解到，很多剧照海报就是拍摄开拍前现场准备阶段的工作照，其实包括我最早吐槽的右发起火的海报也并没有在电影里出现。

另外，本片的节奏非常紧凑，即便我带着挑错的心理去看也会不知不觉被情节所感染而不太会关注技术细节，除非你要坐在家里用遥控器一帧一帧的带着有色眼镜去挑错的话，可能会找到一些瑕疵吧。最后降落反推失效那一段，为了刻画刹车动作采用的是脚踩刹车而不是自动刹车可能是唯一一个会让飞行员吐槽的地方，但是电影是给更多普通大众看的，如何能在一两个镜头里明白电影里的飞行员在做什么，比是不是最专业的操作手法其实要更重要一些。

我觉得有时候民航人带着挑错的眼光去看电影的“外行”是不是专业的时候，也应该能明白，民航人也应该知道自己在电影“表达”上是不是“外行”。这个时候的取舍我觉得电影在还原真实情况达到80%以上，戏剧手法有20%已经是很好的比例了，《中国机长》在专业程度上我觉得都超过80%的水平了。

本片的情节

中国机长观后感 篇5

我一直有轻度的恐飞症状，虽然尚未达到不敢乘坐的地步，但每次身在空中，总抑制不住安全感缺失、胡思乱想，仿佛只要还没落地，这条性命就交出了自主权，于是哪怕遇到轻微颠簸，都会陷入惊惧。像那种“戴上眼罩要条毛毯一路好睡”的福利，拜自己脆弱的神经中枢所赐，从来不曾享受过。

因此，对我这种“在飞机上总让自己做好最坏打算”的窝囊废而言，一部“描述飞机所能遇到的最坏情况”之电影，是天然具有情绪代入性、天然会赋予自己在场感的。

这是它的未战先赢。

电影这种艺术形式，与各类交通工具的亲缘关系，疏密不一。

火车好像最得大银幕的青眼：从卢米埃尔兄弟在巴黎咖啡馆地下室里，用《火车进站》把观众们吓得躲到椅子底下开始，《火车大劫案》、《死亡列车》、《东方快车谋杀案》、《卡桑德拉大桥》、《核弹快车》、《危情时速》、《极地特快》、《源代码》、《雪国列车》、《天下无贼》……这种偏爱差不多持续了一个世纪，归根结底，胶片和铁路，差不多是工业文明同一拨的产物，且后者所能提供的封闭空间、不确定之人际关系、沿轨道驶来的纵向调度，都恰如其分地吻合前者的性格。

相比之下，电影和飞机之间，就存在某种不可克服的内在紧张。

除去飞机内部空间小、外部景观变化小、乘客活动自由度小这些一眼可见的“不利拍摄因素之外”，更重要的是， 大凡改编自真实故事的“空难拯救型”电影，必须面对两大基本难题：第一，时长的不匹配;第二，悬念的不具备。

所谓时长的不匹配，是指飞机从出问题到发现到采取紧急措施应对到返航迫降，一般连头带尾，也就20-30分钟时间，这是撑不住一部电影的体量要求的，更何况，驾驶室里的微操观众看不懂、客舱里的颠簸观众也容易审美疲倦。

所谓悬念的不具备，是指“改自真实故事”决定了这场空中拯救的终极结果，早已在新闻报道中被大家知晓，氛围再凄厉绝望、情节再一波三折，观众内心也早储备了默认的答案：反正最后，他们都得救了。

这就构成了对主创的考验。怎么拉长时间、怎么填充悬念。

有些大师会使用出乎意料的极致处理，比如被许多人拿来对标本片的美国电影《萨利机长》，伊斯特伍德就把整个叙述重心从“事发中的机舱”挪到了“事发后的庭审”现场，用审判一个人的过程来拼合出一个人的临危不惧，这是极为天才的创举，“机长到底有没有罪”、“机长自己是否认为自己出现过操作失误”的扑朔迷离，或者“一个英雄可不可以同时是罪人”的哲学天问，形成了真正困扰和揪住观众的东西。

但这些不适用于本片。因为在本片当中，机长从第一秒就是英雄。

价值定论在电影立项之前就形成，不可以拿着质疑价值定论的代价换取精彩程度。

所以，本片用的，是比较常规、也比较取巧的模式。

拓展时间：把起飞前事无巨细的筹备、和降落后死里逃生的凯旋氛围，一起拍足拍细——你坐过那么多次飞机吧，那你想过在你看不到的地方，机组人员是如何工作的吗?你没经历过飞机遇险吧，那你知道在一场浩劫之后，每个人是如何释放与疗愈几乎崩溃的情绪、是如何一一完成起先想要完成的心愿的吗?

拓展空间：把地勤、塔台、气象、军方、消防医疗、家属朋友、爱好者发烧友统统拉入到这个紧张的情境当中，形成多场景切换，使其既构成合力的一部分，又扮演壮举的围观者。

拓展人物：以机长为圆心散射，将和这次飞行有关的所有人收揽到剧情里，展开庞大的群像描写。反正每一个出事的航班上，总该有个孩子、有个老人、有个残疾人、有个母亲、有个儿子、有对冰释前嫌的夫妇、有对准备表白的情侣、有个飞扬跋扈色厉内荏但最后改邪归正的富人。

这样做的坏处是显而易见的：过于平铺、面面俱到、角色的纵深感立不起来;每个人的前文本都一闪而过甚至“来不及闪就过”(比如袁泉的感情线，她出场时坐在车内的若有所思、危难中情不自禁地抚摸戒指，都意味着什么，完全没有进一步交代);乘客基本就是该闹的时候使劲闹、该哭的时候抓紧哭、该鼓掌的时候玩命鼓掌，拉萨老兵、藏族母子、忧郁的文艺女青年，这些设定几乎都被浪费了;大高潮来临前的山雨欲来显得莫名其妙、大高潮结束后的收尾部分又过于拖沓和絮叨;冲入云层之前闪回一个女儿的笑脸也未免过于狗血老套。

不过，这样做也有好处，比如多多少少避免了个人英雄主义的过度渲染，虽然它名为“机长”，但别忘了这之前还有个冠词“中国”——所有人都是这个概念下的组成部分。

更重要的是，因为每个人都没有余裕进入自己的生活纵深里，所以每个人干脆就牢牢地站在自己的职业标签下，做着职业所要求做的一切，于是，这部电影的类型色彩反而得到了凸显与加固。

“灾难引起的恐慌与破坏”、“灾难背后的原因与反思”，这两个立论都不太吻合中国国情、尤其是不太吻合国庆档要求，所以，尽管本片的初始定位是灾难题材，但严格地说，它更符合“职业剧”的范畴。

因此，献礼只是它为自己选择的档期与职能，只是它主动承担的一份政治责任并顺便获得的一份宣传口径，它完全可以在其它非庆典时间段里出现，以“国产职业剧”介绍和界定自己。这是它与《我和我的祖国》之不同，后者显然是“从起点上就为这个国庆而生”的命题作文(注意这句话只在描述其性质，并不存在任何对它的不敬，相反，对创造者而言，命题作文往往才是最见功力的东西)。

职业精神和职业素养、职业工作状态与工作场景、职业人际关系和职业人格魅力、职业风险与职业应对，这才是这部电影的真正内核与真正支点。

从开场配合字幕出现的精密仪表开始，到结尾机组团聚时张涵予一开口说的依然是空中气流状态和飞行环境为止，中间所有的术语、口令、手势、各司其职、忠于职守、在生死关头也不过就是把自己训练过无数次的流程咬着牙胆大心细地再来一遍，这种职业性，压倒一切。

当然，职业剧中最好看的，其实是“职业伦理和道德伦理的冲突”——比如“我作为律师必须想尽办法为我的当事人减罪”这就是职业伦理，“我知道我的当事人十恶不赦、内心对他充满鄙夷与憎恨”这就是道德伦理，此二者能释放出巨大的张力、做出极深的文章——不过，这里讲这个，还是吹毛求疵了一点。

毕竟，在国产影视中，职业剧常年被降解为“包着职业外观的情感剧”，“看完了也想从事这种职业”常年被降解为“看完了也想找个这种职业的男朋友”。

相比之下，本片已经算是进步。

因为，我以为我看完之后，会变得更加不敢坐飞机。

可事实却是，我看完之后，竟然获得了一些踏实感。

毕竟，这么可怕的情况，在“职业操作”里，也是可以生还的。

那最后，就抒一句情吧：

我害怕，因为我知道上了天，我的命就交给了你们。

我不害怕，因为我知道上了天，我的命交给的是你们。

中国机长观后感 篇6

假期期间，观看了《中国机长》这部影片，从中感受到了机长和乘务员的责任与担当。

这是一架飞往拉萨的飞机，出发前一片祥和。当飞机飞行到途中时，危险也即将来临，驾驶室的前方的挡风玻璃破碎了，一瞬间机舱中的气压升高，此时，另外一位机长，一下子被刮到了挡风玻璃外。看到高空中的风疯狂地在吹着，但是这位机长依旧坚持着，机舱中的100多名游客和几名乘务员也因飞机不稳而受着颠簸。面对这种情形，此时飞机下方都是海拔比较低的地方，不可能降落，因此他们选择了较近的成都机场选择备降。

机长们忍受着高空的恶略条件，机长一直在坚持，而游客们也因为自己的生命收到威胁而不停地在吵闹。此时一名乘务员说:“我们也有家人，他们也在家等待着我们。”再加上一名老兵的安慰，大家的情绪才得以平复。但是在飞往成都时，不幸的事情又发生了，前方有恶劣天气，影响飞行，在反反复复转了几圈之后，最终在云层之间有空隙的时候，机长选择飞过去，他就是在等待这个机会。在塔台的工作人员也时刻关注着他们，尽可能的为这架飞机提供服务。最终他们安全的备降到了成都机场，在飞机将要停止的时候，机长说了一句:“我们要到跑道的尽头，不能影响其他航班的飞行。”当自己处于危险时，还不忘他人，这种精神是多么宝贵呀！

他们在危险的时刻，也没有忘记自己的责任，肩负着将游客安全送达目的地的使命，这是他们身上的宝贵之处，这就是中国机长。

中国机长观后感 篇7

《中国机长》通过艺术的手段来表现英雄机组在遇到意外状况，通过一系列专业、正确的操作，让飞机迫降，这次迫降到底有多困难，对于非专业人士的我无从知晓，但是在无挡风玻璃遮挡、瞬时失压、极度缺氧，低温、各种自动设备失效的情况下，仅仅依靠模糊目视和人工操作，仍能零失误、安全迫降，我只能竖起大拇指为机组全体成员点赞，为机长“史诗级”生死迫降的高超飞行技术点赞，为机长在极端环境中仍能保持清醒头脑、准确操作的坚强意志点赞，为机组成员娴熟的专业素质点赞。

专业素质，是专业知识、专业能力、专业作风和专业精神的结合。一名优秀的飞行员，需要具备过硬的技术以保证飞行安全，有良好的身心素质，即使面对死亡也能临危不乱、精确处置。飞机在高空中发生故障，当所有人命悬一线时，刘传健机长在常人无法想象的极端环境中，完全凭手动操作和模糊目视，靠毅力掌握方向杆，完成迫降。这就是他的高超娴熟专业素养在危急时刻的生动体现。

专业素养是一个行业被社会尊重、一个人让他人敬佩的重要内核。“群众最喜爱的检察官”周会明之所以受群众爱戴，是因为他用高超的反贪本领守护了西藏山南“山清水秀”的政治环境；“大山卫士”刘真茂感动中国，是因为他作为一名护林员的痴心坚守；“B超神探”贾立群广受赞誉，是因为他的B超技术和对患者贴心的服务。今天，人们纷纷为“川航机长”刘传健点赞，也是因为他在飞行领域拥有超越常人的能力和素养。

榜样指引前行的方向。虽然并非所有行业都如飞行员一样，需要面对极端危险，但是每个行业、每个岗位都有特定的职责使命。每个人都应不断提升专业素养，保持良好的专业作风和专业精神，关键时刻站得出来，危及关头豁得出来，在党和人民需要的时候，能挺身而出、力挽狂澜。

中国机长观后感 篇8

今天我们全家一起观看了一部富有教育意义的影片，名字叫《中国机长》。这部影片讲的是一名叫刘传健的中国机长，在飞机挡风板玻璃突然爆裂，气温骤然下降到零下40度，前有雷云挡路，下有高峰林立的情况下，凭借着自己的专业以及沉着冷静，加上团队成员的担当，冒险穿过雷云间隙，把119名乘客安全地从高空故障飞机上带回了地面的故事。

机长是主角，技术过硬、胆识过人，能人所不能；副机长是配角，虽刚上任时略有不够重视，但过程中执行到位，遇事也能在受伤的情况下，快速恢复冷静，全力协助，在事故处理过程中起到了重要作用。

在影片中，飞机乘客们也转变明显。登机前各种开心、兴奋；碰到事故时紧张不安、惊慌失措；在长时间颠簸过程中，逐渐变得焦躁甚至情绪失控；经机组人员安抚，才恢复平静，配合；最后成功着陆时对机长的感激。

机组人员都是经过严格训练，遇事不慌乱，全力配合机长，稳住乘客，指挥乘客保护自己并配合，起到了重要的辅助作用。

这是一部励志影片，取题目为《中国机长》，不仅仅是因为影片是以机长为第一主角创作的，还因为中国人民和中国机长一样，拥有责任心，在困难时不仅想着自己的小家，还想着我们的大家——中国。

最后有一小段让我印象深刻，机长对副机长说：“你以后一定能成为一个好机长！”副机长也会心一笑。从这里可以看出，这次经历成为了他职业生涯的宝贵经验教训！

电影中人们经历过这次事故，心态都有所转变。我在观看后的想法是，人只有经历过生死大事，才能真正懂得生命的意义，用乐观、积极的心态去冷静应对困难，努力奋斗，直至成功！

中国机长观后感 篇9

电影《中国机长》根据四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。20xx年5月14日，该航班由重庆飞往拉萨，在万米高空突遇驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，(下转2版)(上接1版)机长刘传健和机组全体成员临危不乱、果断应对，最终平安备降，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。中国民航局和四川省人民政府授予四川航空3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号。而由此事件改编创作的电影《中国机长》也将作为中宣部庆祝新中国成立70周年的重点献礼电影在9月30日全国上映。

四川航空3U8633航班副驾驶徐瑞辰在驾驶舱玻璃破碎后，整个身体都被强风“吸”了出去，他现场回忆说，当时情况危险紧迫，但更大的信念支撑着他不放弃，那就是“坐在这个位置上，只要最坏的情况没有出现，就要尽全部力量保障机上人员安全。”

演员李沁说，她扮演的角色原型是乘务员周雅文，在与周雅文交流中得知，危急关头，周雅文在腰部骨折的情况下，仍忍痛爬回到工作岗位坚守。因为她坚守的是“生命之门”，只要还有一口气，就要守住。李沁感叹，“因为塑造周雅文这个角色，让我对乘务员这个职业有了更多的敬佩。”

这些真实故事，让现场市民纷纷竖起大拇指，为“民航英雄”点赞。市民杨永河说，“重庆这座英雄城市，孕育了许多英雄，让我们每个重庆人为之自豪。”

活动最后，电影主创人员和“中国民航英雄机组”成员依次表达了对祖国的美好祝福。现场观众也挥舞手中的五星红旗，高唱《歌唱祖国》，用嘹亮歌声向民航英雄致敬、向伟大祖国致敬。

中国机长观后感 篇10

四川8633，成都在叫你！

四川8633，成都在叫你！

四川8633，收到请回答......

这一声声的呼唤不仅关乎着飞机上100多条生命，也带动着所有关注者的心弦，在2018年5月14日，一记爆裂声响彻在9800米的高空，这是正在飞往拉萨的四川3U8633号航班，万米高空，风挡脱落，机舱内100多条生命命悬一线，这场5.14川航备降事件正是《中国机长》的原型。

“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”这是机长刘长健的切身体验，也是我看完整部电影最大的感受。在副驾驶玻璃突然全部爆裂脱落的那一刻起，强风灌入，如同要把人的皮肤撕裂一般。驾驶室与客舱之间的安全门被弹开，推餐车的空姐被强风冲向半空，狂风吹翻了飞行组件控制面板，在狂风、噪音、低温、缺氧的环境里，机长靠着经验与意志纯手动控制飞机从9800米下降到3900米的高度。与此同时乘务组也在执行释压处置程序，指导旅客使用氧气面罩，在那一刻，所有人都是绝望的、无助的，但也就是在那一刻，乘务组们仍然训练有素地喊出：“请大家相信我们，相信我们有信心、有能力带领大家安全落地”的口号，简简单单一句话语，将大家恐惧散乱的心握在了一起，最终等到了光的出现。人们都说，生死关头最能考验人性，这种关头，即使做不到镇定自若，做不到先考虑他人的生死安危，似乎也是人的“本能”，没法过分苛责。然而，机组人员却在这时展现了超越本能的素质，这是多么的伟大！这必定是在日常的工作中就千百次提醒自己“敬畏生命，尽职尽责”并认真履行，并将这一信条融入到血液之中，才能在危急关头展现出战胜本能的光辉人性！

飞机安全着陆后，机长和乘务长鞠躬道歉，屏幕外的我仿佛和飞机上的旅客一样，体验了一把劫后余生的大悲大喜，我在不知不觉中泪流满面。那一刻，想必他们每个人走下飞机、踏上陆地的那一刻，对生命都有了全新的认知。是机长对生命的敬畏，在坚持不懈的努力下带领着整架飞机的人在危难时刻荣获新生；是乘务组们对工作的尽责，在身处恐惧之中仍能镇定自我，安抚群众；是他们共同对规章的敬畏，全飞机119名鲜活的生命才得以获救。

从整部影片中，我学习到遇事冷静、永不放弃的重要性。遇大事，有静气，泰山崩于前而面不改色，其实是很难做到的，惟有摒弃私心，不要过多考虑自身的恐惧，将职责放在第一位，才可能做到。正是因为机长对生命的敬畏，对职责的尊崇，才能临危不乱，带领着整架飞机的人在危难时刻荣获新生；正是乘务组们对工作的尽责，在身处恐惧之中仍能镇定自我，安抚群众；是他们共同对规章的敬畏，全飞机119名鲜活的生命才得以获救。“爱岗敬业”这一社会主义核心价值观，如果将其做到极致，其实是孟子的“仁者爱人”。说实话，这又让我联想到了疫情期间，那些自动请战的医护人员。这种精神是我们作为中学生应该去领悟和学习的，面对困难，保持冷静，爱岗敬业，无私忘我。路漫漫其修远兮，需要我们在漫漫的人生旅途中不断地去践行。

中国机长观后感 篇11

电影根据川航8633 重庆江北机场 直飞 拉萨贡嘎国际机场的真实事件改编，影片除了一些煽情的场景和“阿三式慢镜头”有点尬之外，一切都很真实。

影片片头采用多组慢镜头，在机舱，仪表盘以及地勤大楼之间不断来回转场，有种当初看《冲上云霄》的时尚感。

影片情节能简单的划分成三部分，飞机失事前的“小欢喜”，失事时的一系列事件和插曲，安全返航后的团圆和感悟，电影在节奏上把握的不错。

飞机失事时的那段拍摄的非常真实，不论外部环境(气压、风向、高空中的雷雨云)还是出事后机舱内的众生百态，这一段个人觉得是整部影片中最为满意的一段。不过在飞机进入雷雨云后的那段拍的很一般，这个应该可以成为第二个亮点的，毕竟穿梭雷雨云能拍的更加惊险刺激，结果被导演的远景+人物幻觉给糊弄过去了

比较惊喜的是看到了女神陈数，影片中饰演的张涵予妻子。另外吐槽俩点，一是女神袁泉的声音应该是有后期配音吧，感觉人物形象和这个配音不搭，有点出戏，二是电影里机长的人物内心OS太多了，其实在很多关键时刻，无声胜有声。而且煽情手段还是挺普通的，影片的惊险刺激我能感受到，但是感动情绪就没这么深了。内心独白过多这一点的毛病和烈火英雄一样。

作为70周年大庆的献礼片之一，本片无疑是很棒的。但作为一部商业片，只能说是比较优秀！

《中国机长》，如果抛开那些有意无意的“伟光正”镜头，少学一点阿三的“一到关键时刻就开慢镜头”，肯定会是一部相当出彩的灾难片。